【车辆信息】
车型：迈腾1.8T
【故障分析和检修过程】
1. 车辆行驶 4011km 时来站检查漏防冻液，经检查是水泵处漏防冻液，拆下水泵发现节温器侧方形出水口内边缘有破损，就更换了水泵。
2. 更换水泵后车辆又行驶1000km 左右，再次进站抱怨防冻液又漏了，检查还是水泵处渗漏防冻液。拆下水泵发现水泵还是在节温器侧方形出水口内边缘有破损，所损坏的位置与第一次大致相同，（如下图）
3. 因为此车辆是新车且两次水泵所损坏位置大致相同，分析又水泵质量问题导致的几率不大，应该是其他某方面有问题，导致了水泵接连损坏。就水泵的损伤形式，分析有几种可能：
1、水泵本身质量有问题
2、水泵的安装位置有问题
3、安装水泵的缸体表面有突起
4、有外力导致
4. 因为已经连续损坏了2 个水泵，分析水泵本身问题导致的几率不大；将新水泵涂抹密封胶后，检查水泵安装的位置；对发动机缸体与水泵接合面的平整度进行检查，经检查平整度正常。
5. 在检查的过程中发现2 缸、3 缸喷油嘴下部有大量黄色的汽油残留的痕迹（如下图）， 结合客户反应的有时候在行驶中驾驶室能闻到汽油味。分析该痕迹应是渗漏出的汽油痕迹，但渗漏汽油是否和水泵损坏有关系呢？
6. 进一步检查发现，水泵的密封圈有些胀大（见下图），原来以为是水泵壳体损坏后将壳体拉长，现在看是汽油寝室密封圈，导致胀大，从而胀坏了壳体，导致漏水。
7. 从油迹上看2 缸3 缸位置漏出的汽油痕迹较严重，拆下2 缸、3 缸喷油嘴，能观察到3 缸喷油嘴的插头内有汽油，外表面有汽油流淌的痕迹。判定该故障是由2 缸、3 缸喷油嘴漏油导致的。结果更换了2 缸、3 缸喷油嘴，并且更换了1 缸、4 缸喷油嘴的密封圈。
8. 车辆出厂后，对其进行了跟踪，第二天客户反馈感觉挺好。又经过几天客户反馈，在驾驶室又闻到了汽油味。马上约客户来站检查。
9. 车辆来到服务站后，打开发动机舱，可以闻到汽油味。因该车的喷油嘴装在进气道下部，眼睛无法直视到，为了能准确的找到渗漏点，吸取前两次维修教训，不急于拆卸维修。发动机处于着火状态，仔细观察在4 缸喷油嘴的底部形成了汽油油滴，检查发现在4 缸喷油嘴的上方，从导轨处向外渗漏汽油。
10. 将导轨拆下后，可观察到导轨在安装4 缸喷油嘴处有一道竖纹。将该处密封，把导轨竖起，放入汽油，一段时间后，能观察到从竖纹处向外渗漏汽油。（如图）
故障原因分析：因为4 缸燃油导轨有裂纹，导致汽油渗漏，渗漏出的汽油逐步浸入到水泵密封圈处，将密封圈侵蚀胀大，导致水泵损坏，渗漏防冻液、
故障处理方法：更换油轨及水泵
专用工具/设备：T10133 扭力扳手 VAS6150B
案例点评及建议：水泵漏水是比较常见的故障，但新车在短期内连续损坏的我们第一次碰到。第二次维修虽然检查出了是汽油渗漏，导致了水泵密封圈胀大，但未找到问题的根源，。一方面是本车的喷油嘴安装位置在进气道下部，肉眼观察不到；另一方面是我们的检查工作还不够细致。需要总结经验教训。搞好技术工作，要深究细查，寻根溯源。
