用户陈述：
耸车、发动机起动性能较差或完全无法起动。 车辆在行驶途中熄火。
特约维修站诊断结论：
车辆加错了油（例如加注了汽油）。 可以用燃油识别仪VAS 6774 来检查是否加错了燃油。
提示：用燃油识别仪VAS 6774 进行检测仅作参考，并不能替代可能需要的实验室分析。
技术背景
加错油
加错油后，可能会因为缺少柴油的润滑，导致高压组件出现机械损坏。 接着可能会造成磨损，产生颗粒 / 金属屑。 这些颗粒可能会造成整个燃油低压系统和燃油高压系统出现功能故障。
售后服务解决方案
加错油的 3 种情况。
情况1： 在起动发动机之前发现加错油，未起动发动机。
情况2： 在起动发动机之后发现加错油，但是尚未离开加油站（加油后开车去结账）。
情况3： 在起动发动机之后发现加错油且已离开加油站。
为了保有索赔权，必须执行下列作业：
情况1：
1.1 不打开点火开关
1.2 用燃油抽吸装置 VAG 5190 通过加注套管尽量排空燃油箱。
1.3 拔下辅助燃油泵（V393 Inline EKP）上的插头连接（如果装有的话）。
1.4 拆下后排座椅并取下燃油供给单元的盖板。
1.5 拔下燃油供给单元上的燃油供油管路，并通过压力测量仪套件 VAS 1318 中的相应转接头将压力测
量仪VAS 6550 的导线VAS 6550/1 连接到供给单元的燃油供油管路上。
1.6 将导线未连接的一端穿入合适的容器内，并连接诊断测试仪，接着执行引导型功能“检测电动燃油泵”。
然后触发燃油泵30 秒钟。
1.7 重复该过程，直至燃油箱完全排空。
1.8 给燃油箱加注 5 升柴油，然后再次通过引导型功能“检测电动燃油泵”排空燃油箱。
1.9 重新将燃油供油管路连接到燃油供给单元上，并重新连接辅助燃油泵（V393 Inline EKP）的插头连接。
1.10 给燃油箱加注柴油并进行试车。
情况2：
2.1 按照 1.1 – 1.9 进行操作，拔下燃油供给单元上的燃油回油管路，此外还要排空从滤清器连接至燃油供给单元的供油管路。
2.2 重新将燃油回油管路连到燃油供给单元上，并更换燃油滤清器。
2.3. 给燃油箱加注柴油并进行试车。
情况3：
3.1 检查高压系统是否产生了金属屑。 为此必须如下进行操作：
- 拧出高压泵上的燃油计量阀（N290），并检查孔内是否能看到金属屑。
对于下列型号： 第二代 V6 TDI（手动泵在内部 V 形腔中）和 12 缸 TDI，由于很难够到燃油计量阀（N290），必须按如下所述进行检测：
- 拧出燃油压力调节阀（N276），并检查是否可以看到金属屑。
3.2 如果看不到金属屑，则只需（按照维修手册的说明）更换高压泵；如果拆下了燃油压力调节阀，则必须同时（按照维修手册的说明）更换该阀，因为它只能使用一次。 按照第 2.1 – 2.2 点进行操作。
-如果可以看到金属屑，则必须（按照维修手册的说明）更换所有燃油供给零部件，包括燃油箱内的燃油供给单元，但是燃油箱和燃油低压管路除外。 为此还请参见TPI 2026879/* – 适用于自 2008 年款起的车辆。
3.3 适用于所有 V6、V8、V12 TDI： 由于在加错油后，颗粒过滤器再生会出现常见问题，因此必须更换氧化尾气催化净化器。
3.4 给燃油箱加注柴油并（按照维修手册的说明）对燃油系统进行排气，接着进行试车。
