故障诊断：一询问客户得知，该车在外地加了一箱20号柴油，在高速公路行驶一段后出现加速动力不足的现象，随后尾气黑烟渐浓。
影响排气管冒黑烟和加速无力的原因，主要是混合气经燃烧后，其排放超出调控范围。使用诊断仪检测发动机控制模块存在两个当前故障：2511-001，左侧废气再循环调节器Y27/9调节不良；2348-001，增压压力控制系统增压压力过低。
根据2511-001故障指导，检查导线和插接件连接正常，使用诊断仪的部件执行功能调节废气再循环调节器Y27/9，观察其没有动作。拆卸Y27/9检查发现此调节器被尾气的黑颗粒污染卡滞，不能被电机驱动打开或关闭废气再循环阀，清洗Y27/9使调节器可以正常打开及关闭。
根据2348-001故障指导，检查增压空气系统的密封性，使用专用工具对进气增压系统检测，发现进气温度传感器脱离进气管，将其装复，测试进气系统无漏气现象。
装复发动机附件，清除控制模块故障码，原地试验发动机可以将转速提升3000r/min以上，排气管随着发动机转速的提高喷出很多黑色颗粒，表明车辆一直处于燃烧不完全的工作状态。路试将发动机转速提升3000r/min以上时，车辆突然出现坐车现象，此现象出现后发动机的动力降低，空挡时发动机转速不能提到3000r/min以上，只能保持在2700r/min。
使用诊断仪检测发现2348-001故障码依然存在，再一次检测增压空气系统密封性正常，检查增压压力传感器的数值，在加速时数值变化小且存在滞后现象。将压力传感器拆下检查无堵塞漏气现象，使用真空泵改变增压压力传感器真空度，观察诊断仪的数值变化不明显，判断增压压力传感器损坏。
故障排除：清洗废气再循环调节器Y27/9，更换增压压力传感器，进行发动打吩空制模块数据匹配，故障排除。
故障总结：通过对发动机检查及根据诊断仪的故障指导，分析柴油发动机废气涡轮增压器的结构和工作原理，逐步排除可能存在故障的部件，最终将故障彻底排除。
