一辆行驶里程约1.2万km，搭载3.0L发动机和6速手自一体变速器的2013款红旗H7轿车。车主反映：该车发动机加速无力，水温高，发动机故障灯报警。机散热器下水管，发现流出的防冻液较为干净，判断无水道堵塞现象。怀疑致使该车水温过高的可能原因为：①散热器老化、水袖过多、缸体内水袖过多；②水泵高温工作不良。
尝试更换新的散热器，发现在发动机运行40min左右后，水温依旧过高，到达120℃。拆卸水泵检查，发现水泵做工粗糙，非原厂配件，水泵叶轮完好。根据以往维修经验推断水泵叶轮在高温状态下滑转会造成冷却液流动过慢，致使散热过慢，导致高温现象。于是订购原厂水泵并更换后，故障排除。
故障诊断： 接车后首先路试，并确认故障现象。发现发动机水温在130℃以下时发动机加速正常，当水温超过130℃时，车辆出现加速无力现象，发动机最高转速限制在2 500r/min以下。
根据上述现象推断，解决此故障的关键是水温过高的问题，很可能因水温过高致使发动机进入失效保护模式。停车后发现散热风扇高速运转，散热器上下水管温度差异不大，说明节温器已经打开。等待发动机水温下降以后，打开副水壶盖，让车主踩下加速踏板，笔者观察副水壶液面变化情况，在加速时副水壶液面明显下降，松开加速踏板后，防冻液则往外溢出，说明水泵工作正常。
在取下发动机护罩进一步检查时，发现发动机周围有油迹，经询问得知该车曾因水温高更换过汽缸垫。通过车主与上个修理厂取得联系后询问得知，该车汽缸盖完好，水道无堵塞，由于水泵叶轮损坏又更换了新的水泵。拆下发动
维修点评：红旗H7是定位在高档豪华C级的自主品牌桥车，全国保有量并不多，相关的故障案例报告也很少见。作者把该车的两个案例写出来，很有参考价值。第一个案例制动真空助力器不工作故障，作者判断故障原因定位准确，检测手段科学，尤其是通过真空泵对真空助力器和真空管路进行施加真空测试，根据检测数据，较快地找到真空压力传感器损坏的故障真因。文中还对涡轮增压发动机采用电子真空泵的原理进行了说明，使读者理解故障发生的机理一目了然。第二个故障发生是劣质的水泵问题（水泵叶轮与水泵轴装配过盈量不足，造成叶轮在高温水流中不能与轴同步转动，影响排水流量），这个故障比较多见。其故障现象有几个特点：1．发动机冷起动后，冷却液温度很快上升到开锅状态。2．怠速工况时手指轻微的担住上出水管（注意用布隔热）急加油门的瞬间，手指间没有水流感和应力增大的感觉。根据这些现象可以第一时间判断水泵处于不工作状态。
