一辆搭载CEA缸内直喷发动机的2012年大众迈腾轿车。用户反映：该车在行驶过程中OBD报警灯亮起，同时出现发动机抖动现象。
检查分析：使用故障诊断仪VAS6150进行检测。
根据此故障提示，怀疑是燃油管路有问题，于是对燃油管路进行检查，结果一切正常。更换火花塞和点火线圈，故障依然。再次使用VAS6150进行检测，检测中发现怠速时工作正常。读数据流，进入01-04-04，发现没有失火现象发生。
试车发现该车加速到2 000～3 000 r/min时发动机有明显的抖动，并且发动机的转速也上不去，将加速踏板踩到底，转速也只有3 400 r/min左右。在正常的情况下，将加速踏板踩到底，转速应该上升到4 000 r/min以上。再次使用VAS6150读数据流，进入01-04-106，发现燃油高压在怠速时只有0.7 MPa，在高速时只有8～10 MPa。正常情况下怠速时的燃油高压应在3～5 MPa、而高速时应达到14 MPa左右。据此可以初步判定是高压油泵出了问题。
故除排除：更换高压油泵后再次检测，当车辆处于高速时燃油高压为13～15 MPa，发动机抖动现象消失，故障彻底排除。
回顾总结：由于高压油泵压力不够，当发动机处于高转速时，供油不足，导致1个或多个气缸检测到失火，引起OBD报警。
该故障诊断过程基本合理，但是对于产生的失火故障码，未能正确理解。实际上失火监测是通过发动机转速传感器G28实现，该车失火故障码是由于高压油泵压力不足导致的功率下降，进而误报了失火故障，是个伪故障码。该故障的排除，需要了解TSI发动机低压和高压的燃油油路控制及构成。还需要了解的是，第二代高压泵发生故障失效后，高压管路会出现低压压力；而第三代高压泵失效后，应急压力也是高压状态。
