行驶里程：3527km。
故障现象：该车进水造成发动机曲轴抱死，大修后发动机气门异响。
故障诊断：可能的故障原因有：①气门间隙过大，气门间隙处两接触面不平，②凸轮外形加工不准或磨损过大，加重了液压挺杆对气门的冲击；③润滑不良；④液压挺杆内部有空气；⑤气门杆与其导管配合间隙过大；⑥气门头部与气门座圈接触不良，气门座圈松动。
故障排除：检查机油量正常。发动机气门异响特征：怠速时发动机发出连续不断的有节奏的“啪、啪”敲击声，转速增高时响声也随之升高，温度变化和单缸断火时响声不会减弱，如果有数支气门响，声音明显杂乱。拆下凸轮轴，取出所有的液压挺杆，排除液压挺杆内的空气，装复后试车，故障排除。
故障总结：出现故障的原因为大修时拆下液压挺杆悬空摆放，未浸泡在机油里，空气进入了液压挺杆里。
①液压挺杆212作情况的检测。启动发动机至正常工作温度，将发动机转速提高到2500r／min并运转约2rnin。若液压挺杆处一直有异响，则应熄火停机检查机油的数量和质量，若机油量不足应补充，若机油过脏、黏度不合要求应更换。拆下气门室罩，检查所有凸轮尖向上(即气门处在关闭状态)时液压挺杆的自由行程。用木棒压下挺杆，用厚薄规测量气门打开之前液压挺杆的自由行程。
②液压挺杆与凸轮接触面的检查。该接触面即液压挺杆的端面，如有轻微的凹坑、磨痕、麻点等，可将其在磨床上磨平。若上述现象较严重，则应更换新的液压挺杆。
③液压挺杆体圆柱工作面的检查。当圆柱工作面磨损严重或出现沟槽时，应更换新液压挺杆。检查时，还应注意液压挺杆体在其导孔内能否上下滑动自如，有无卡滞现象。如有上述情况也应更换新的液压挺杆。
④液压挺杆体与导孔配合间隙的检测。用外径千分尺测量液压挺杆体外径，用内径千分尺测量液压导孔内径，两者数值之差即为其配合间隙，其极限值应不超过0．1mm。间隙过大，应更换液压挺杆。
⑤液压挺杆柱塞与柱塞套密封性的检查。先将清洗后的液压挺杆浸泡在机油或柴油中，用力压缩柱塞若干次，以排出腔体内的空气。将排净空气后的液压挺杆放置在泄©回降试验台上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然后再测它下降1mm所需的时间，此值应在7～10s之间。若小于7s，说明柱塞与柱塞套配合间隙过大；若大于10s，说明柱塞有卡滞现象，泄©回降试验不符合标准，应更换新的液压挺杆。
液压挺杆检修时应注意：液压挺杆不可互换，应按原位装回。液压挺杆装复前应排尽空气(方法与泄©回降试验之前的操作相同)，否则会引起液压挺杆异响。此外，发动机在使用中，应加注规定牌号的优质润滑油，并及时清洁或更换机油滤清器滤芯，保持润滑系正常的油压，以使液压挺杆正常工作和减少磨损，延长其使用寿命。
