一辆行驶里程约10.5万km的2011款奥迪A6L轿车。该车发动机故障灯点亮，发动机带有轻微抖动。
故障诊断：车辆进厂后，用诊断仪读取发动机故障码，发动机系统有一个故障码为P2177汽缸列1混合气过稀，导致怠速关闭。根据故障码，这是由混合气稀造成的故障，由此我们可以得出，造成混合气稀的原因无非4个：一是进气过多，二是喷油过少，三是氧传感器故障，四是点火不良。
我们根据诊断仪的故障引导功能对故障码进行引导，提示我们检查空气滤清器是否堵塞，进气歧管是否漏气，我们根据引导一步一步检查，排除了进气歧管有漏气的可能，检查燃油压力，读取发动机数据第103通道号查看燃油低压压力数值为550kPa，用燃油表测量实际压力也是550kPa，读取106通道号高压燃油压力，怠速为50000kPa，随节气门的开度打开上升，在检查燃油压力正常后，查看4个缸的点火数据，发现汽缸2有偶尔缺火，但是缺火的频率不高，所以没有产生故障码，为了验证是否是点火引起的，我把汽缸2的火花塞和点火器与汽缸1火花塞和点火器对一换，对换完成以后观察数据，依然是汽缸2缺火，由此得知，此数据所说的缺火并不是由火花塞与点火器造成，检查到此时，我们把目光都对准喷油器，
由于此发动机是缸内直喷的发动机，它的喷油器我们没有试验台来测试，但是我们采用了排除法来排除，首先排除了进气部分的可能，排除了点火部分的可能，最后我们只需要查看氧传感器的数据是否正常就可以了，为此我们查看氧传感器数据，在氧传感器电压正常以后，就确定此故障是由喷油器故障引起的。
故障排除：更换4个喷油器后试车故障消失。经过1个星期后对客户回访，故障没有再出现。
故障总结：在出现此类混合气过浓或者过稀的故障时，我们维修人员不能盲目更换配件，要对发动机控制深入了解，从易到难的一步一步检查后排除可能原因，最后判断故障点，再根据故障点更换相应配件，排除故障。
