故障诊断:经检查,发现只要发动机运转,散热风扇就高速运转,风扇运转10min左右,熔丝过热,壳体巳开始熔化,同时发动机冷却液温度指示110℃左右。
根据故障症状,维修技师决定首先从水温高的故障入手。一般导致散热风扇高速运转,同时水温过高故障原因有以下几个:
②热交换不好,水箱部分堵塞。
③水温传感器信号不正确。根据先筒后繁的原则,先检查了冷却液循环情况,用红外测温仪检测上、下水管温差,上水管95℃左右,下水管40℃左右,温差非常大,检查节温器处前端与后端温差相差53℃左右。
根据检测结果,怀疑节温器故障,于是更换了节温器。此时水温高的故障排除,但散热风扇仍然高速常转。维修技师找来散热器风扇电路原理图(如图1所示),根据电路原理图,首先检查继电器,发动机运转后,1、2号继电器同时工作,风扇高速运转。检查发动机线束状态良好,分析2根控制线,同时搭铁的可能性非常小,但为了准确,还是测量了2根控制线,结果控制线正常,没有搭铁。
检查到此,分析故障应该是发动机控制单元启动了故障应急保护程序。使用故障诊断仪读取数据流,显示水温85℃,这个温度发动机控制单元是不会启动风扇高速运转的。此时维修技师决定检查空调系统的工作情况,于是打开ABC开关,空调正常启动,工作也正常,ECU收到ABC开启信号后,ECU在开启空调离合器的同时,会指令风扇低速运转。而在空调运行中当系统压力过高时,控制单元会指令高压开关结合,ECU收到这个信号后,便会指令散热风扇高速运转,以降低空调系统压力。
那么会不会是高压开关存在故障呢?于是维修技师拔下高压开关插头,风扇停止了运转。用万用表捡查高压开关,高压开关常通。
在更换空调高压开关后试车,一切正常,故障彻底排除。