一辆行驶里程约12万km的2005年广汽本田雅阁2.0L轿车。用户反映：该车发动机怠速抖动，踩下加速踏板不行车。
检查分析：
1．试车
维修人员检查发现该车热车后熄火，放置一会再起动，故障就会出现，挂挡开空调和打开前照灯后故障现象更明显，转速下降至500 r/min左右，踩下加速踏板不行车，有时出现回火。
2．数据分析
使用故障诊断仪HDS观察数据，发现许多数据不正常，主要包括以下几点。
（1）空气流量计（MAP）数值偏高，保持在35 kPa左右，正常值应在28 kPa左右。
（2）空燃比传感器（A/F）数值总是保持在高位（0mA～0.5mA），正常值应在0mA上下变化。
（3）短期燃油修正（ST）数值偏低，在0.73并保持不变，正常值应在1上下变化。
（4） H02S数值保持在0V不变，正常值应在0.5 V左右变化。
（5）怠速空气控制（IAC）数值过高，竟然达到40以上，并保持在46左右。
（6）喷油脉宽过大，为5.7ms。
（7）点火提前角频繁剧烈变化。
维修人员分析造成以上异常数据的原因主要包括以下几点。
（1）进气系统漏气，或有排气。
（2）燃油品质造成喷油器卡滞，喷油过量。
（3）氧传感器失效。
（4）怠速空气控制阀（IACV ）卡滞。
（5）正时链条拉长。
3．维修过程
（1）清洗节气门体怠速电机，清洗喷油器，更换汽滤汽油泵，更换汽油，未果。
（2）检查正时链条，正常。
（3）检查进气系统，检查曲轴箱强制通风阀（PCV ），正常。
（4）检查三元催化器（TWC），未见异常，更换氧传感器，未果。
（5）检查A/F传感器线路，检查氧传感器线路，未见异常。
（6）更换发动机控伟惮元（ECM），未果。
（7）更换空燃比（A/F）传感器，故障排除。
故障排除：更换空燃比（AIF）传感器。
回顾总结：该车现象有些奇特，从HDS数据流上来看，不正常的数据很多，涉及到进气系统、排气系统及燃油喷射系统，还涉及燃油品质、配气相位等等，面很广。维修人员进行一些常规维修检查（如清洗节气门和喷油器）后，故障依旧，便有些无从下手。后来通过数据分析，找准了切入点，从氧传感器信号数据下手，最终发现，原来客户在其他修理厂换过A/F传感器，是副厂件。由于A/F传感器信号异常，对ECM造成干扰，最终产生以上诸多故障现象。
在维修此类故障时，应遵循以下几点：首先要详细询问客户，故障发生的时间地点工况等相关信息，还要询问客户故障发生前车辆是否进行过维修，是否更换过零部件；第二，检查要仔细，不放过任何疑点；第三，在进行维修之前要进行数据分析，找准切入点，避免走弯路。
