一辆行驶里程约6.5万km的2011年别克GL8商务车。用户反映：该车在正常行驶过程中，经常发生发动机自动熄火现象，怠速运转也经常如此。但发动机每次熄火之后，再次起动都比较顺利。但该车以前一直使用正常，只是最近突然出现上述故障。
故障诊断：为了验证该车出现的故障，首先接上车博士检测仪，起动车辆，在怠速状态下读取数据流并检测是否有故障码。各种数据与维修手册提供的基本一致且无故障码出现，大约15min后，发动机自动熄火，再次起动仍然能顺利起动。
由于是1辆新车，在配气相位、气缸压力方面出现故障的可能性很小，于是决定从发动机油路、电路入手。连接燃油压力表，起动车辆，燃油压力显示290kPa(规定值为285～325kPa)，发动机熄火后油压也未发生波动，说明燃油系统正常。
因为每次熄火之后发动机都能着车，所以分别检查点火线圈、高压线、火花塞，均正常。为了更快的排除故障，用替换法将高压线、点火线圈、火花塞等更换，但故障点还是没找到，说明故障与点火系元件无关。
故障排查一时陷入僵局，在冷静思考后，大家认为该车故障还是在发动机电控部分，由于别克轿车7X（曲轴位置传感器）信号丢失车辆将无法起动，但3X信号中断车辆可以重新起动。拔下3X信号插头，重新起动发动机，在发动机怠速运转近1小时的过程中，车辆没有熄火，故障再没出现，可见发动机熄火故障出现在3X信号上。
故障分析：该车点火系统是DIS（直接点火系统）形式，安装有24X和7X两个曲轴位置传感器，点火模块用7X信号作为曲轴位置指示，控制点火线圈，否则发动机无法运行。3X信号是7X参考信号至ICM（点火模块），而由ICM产生的脉冲信号送到PCM（发动机动力控制模块），PCM利用此信号计算曲轴的位置和发动机转速，如果运行中丢失3X信号，发动机会立即熄火，但再次起动车辆，如果PCM未收到该信号会用24X信号代替，使发动机继续运行。24X信号的作用是通过标定转速提供更高分辨率，增加怠速稳定性和低速运行性能。
故障排除：用万用表检测ICM和PCM之间的3X信号线，未发现短路或断路现象，于是判断ICM有故障。更换ICM后试车，故障排除。
