一辆行驶里程超21万km，搭载2TR发动机的2005年进口丰田海狮。该车辆停放一夜或很长时间后，发动机需启动多次才能启动着机。
故障诊断：试车发现，接通点火开关，只要发动机故障灯能正常点亮，发动机就能顺利启动着机，而如果发动机故障灯不点亮，发动机便无法启动着机。故障出现时，用故障检测仪检测，发现故障检测仪无法与车辆通信。检查诊断连接器的供电及搭铁，正常，且CAN通信线路也正常。
进一步检查发现，启动发动机时，火花塞不跳火，且燃油泵不工作，由此初步推断发动机控制模块（ECM）工作不良，决定先检查ECM的供电及搭铁线路。根据相关电路检查ECU搭铁，均正常；接通点火开关，ECU端子BATT和端子IG SW上均有12V电压，正常，但端子＋B上无电压，异常。正常情况下，接通点火开关，ECU端子IG SW得到供电后会通过端子MREL输出电压至燃油系统主继电器（EFIMAIN继电器）线圈，然后燃油系统主继电器吸合，ECU端子＋B得到供电。拆下燃油系统主继电器进行通电测试，工作正常；接通点火开关，测量ECU端子MREL上的电压，无电压输出。诊断至此，怀疑ECU损坏。
排除方法：更换ECU并使用短接线短接诊断连接器端子TC和端子CG进行通信学习。
