故障现象：发动机偶尔无法起动，怠速运转时高压泵异响，正常行驶时加速无力。
故障诊断过程：利用诊断仪检测到发动机系统的故障码为 08851 P2293 燃油压力调节阀N276
机械故障
出现该故障码可能原因分析：
1、低压油泵的油压过低或泄压严重
2、电路中存在问题
3、N276 本身损坏
4. 高压泵本身机械故障
5．发动机控制单元问题
图2.1 为此故障码涉及的相关部位：
故障原因分析：
根据故障码的内容观察相关数据流，如图2.2：
从数据流中可以看出实际压力低，燃油量控制阀打开角度不正常。图2.3 为正常车怠速时这一数据块的数值：
从数据流对比中，可观察到故障车高压端的油压偏低。引起高压端油压偏低主要原因与故障码产生原因相符，据此我们将逐一排除故障：检查燃油压力和高压泵前的保持压力：
检测低压油泵油压：
? 关闭 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 的截止阀。拉杆与流动方向横向相对-箭头-。
? 连接 -VAS 5051B- 。
? 连续按下显示屏上 “汽车自诊断” - “01 发动机电子系统” 和“03 执行元件诊断” 的按钮。
? 按下显示屏上的右侧箭头键，直至显示燃油泵电子系统的执行元件诊断功能。
? 燃油泵必须运转。
? 读取 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 上的燃油压力。额定值： 约 7 巴 （6 - 8 巴） 过压。
检查保持压力
? 通过观察 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 上的压力下降来检查密封性和保持压力。
10 分钟后的过压应至少为 3.75 巴。
检查N276 的电路：
检查图中N276 的电路，检查电磁阀的1 和2 脚，正常。其中1 脚为电源，2 脚为控制端。分别测量电磁阀两端的导线的电阻，均小于0.5 欧，检查插头正常。说明线路没有问题。
N276 本身的问题：
检查N276 本身，包括两方面：1、针阀机械卡死，2、电磁线圈出现故障。检查电磁线圈的电阻，电阻正常。
由于电磁阀和高压泵是一体的，而高压泵伴随有响声，故障只能出在这个总成上，更换高压泵故障排除。
故障处理方法：更换高压泵
专用工具/设备：VAG1318
案例点评及建议：
1、通过数据观察和测试使我们掌握迈腾1.8T 的高压油泵和低压油泵的测试方法。
2、能对N276 进行电路分析。
