一辆配置3S-FE型2.OL发动机的丰田卡罗娜(CA．RINA)轿车，在正常行驶中发动机突然熄火，再也无法启动。检查中发现点火线圈无高压电输出。测量分电器中Ne线圈和点火触发线圈（G信号）．阻值都在140~180Ω之间，皆属正常。测量点火线圈的初、次级线圈阻值也正常，便怀疑是点火器损坏。
此时注意到在用启动机带动发动机运转时，分电器的分火头不转，于是拆下正时皮带罩，发现正时皮带已断裂。换上新的正时皮带，校准点火正时后试车，点火线圈仍无高压电。
用短接自诊断端子(TEI和El)的方法调取故障码为“12”，其涵义为：可能无Ne信号和G信号进入电脑、点火线圈损坏、点火器损坏、E．cu损坏。因为已经检查过分电器和点火线圈，且考虑到电脑的故障率较低，因此重点怀疑点火器。该点火器为5线式，其接脚分别为C、EXT、B、I、F。其中C、B两根线分别连接点火线圈。
测试时将试灯接在点火器的B、c两脚之间，启动发动机，发现试灯虽亮但不闪烁，说明B、c之间无脉冲流输出，看来点火器损坏的可能性更大了。但因点火器价格高，不敢轻易更换．只有拆下点火器，作细致分析和检测。先考察其接脚认为C应该是点火线圈(Coil)的首位字母；B则为电源(Battery)端；EXT是丰田车系的点火器中输往电脑的转速信号TAC的接脚：I则为来自电脑的点火指令信号IGt的接脚；F为点火器正常点火时反馈给电脑的信号IGf的接脚。因此，如果电脑完好而点火器损坏，则在启动发动机时，电脑IGt端子与搭铁之间应有脉冲电压出现。于是接好点火器，使之可靠搭铁，井接好五线插座，从插座后端将内阻较大的数字式万用表的红表笔插到I接脚上，使黑表笔可靠搭铁，启动发动机，发现没有脉冲电压输出，故断定为电脑损坏。从仪表板后（驾座脚踏处的右上方1拆下电脑f有三组插头，共64脚，兼作ECT电脑）。拆掉其上护板后仔细检查各元器件和电路板，终于发现与El端子相连的线路板铜箔线有一处已被烧断(此处较细）。用一段导线将断开处焊接连通，然后启动车辆成功，故障彻底排除。
