一辆行驶里程约3万km的奥迪A4L轿车。该车 发动机故障灯报警。
故障诊断：（1 ） VAS5052A诊断：发动机控制单元故障存储：汽缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓。检查氧传感器，与正常车比发黑，将故障车传感器装正常车，行驶20km后传感器外观与正常无异，氧传感器正常。
（2）读取测量值，燃油压力正常，但混气长效匹配值不正常，超过一25%。做故障导航：提示燃油有泄漏？机油中有汽油？检查喷油器、燃油泵和炭罐电磁阀，分别替换炭罐电磁阀／喷油器／高压泵无效，供油应该没问题。
（3）转而进行动态检查：经过多次试车，读取数据，发现除混合气长期匹配值不正常：（+10％变化）超过－16％达到－25%，而且当踩制动达－30％以上，这时去看故障记录，就有混合气浓的故障记录。怠速时还可读到进气量达3.5g/s以上，负荷达16％～27%，正常值为2.0g/s多点儿，负荷在10％以下。
（4）综合分析：是什么原因导致怠速时进气量和负荷增大？系统收到空调、制动、转向等不正常信号，但发动机怠速正常，并不升高。那只有一个原因：增压器后端至节气门前端之间有漏气现象，导致流量计流量增大，而实际进气量小，因为系统按空气流量计参数喷油，所以混合气当然就过浓了。
（5）于是在正常车上将节气门上进气管卡箍松开，模拟漏气，果然流量计记录进气量增大。
故障排除：拆开接口，清洁处理后涂胶密封，重装固化，故障彻底排除。
故障总结：如果一开始读取测量值时考虑全面，就不会去替换那么多东西，费时费力。所以借助诊断仪诊断一定要有正确思路，分析面对是什么问题，需要什么参数。与正确的参数比较，才能很快找到故障点，做到事半功倍。
