行驶里程超27万km，搭载2AZ-FE发动机的2005年一汽丰田RAW运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮，行驶时在车内闻到刺鼻的气味。
检查分析：维修人员试车，发现该车动力性能并无明显下降，只是车辆在加速时尾气中出现一些黑烟。检测发动机控制单元，发现故障码P0171—混合气浓度过稀。
发动机怠速运转时观察数据流，一个很明显的问题是喷油脉宽过大（图1）。从失火负荷看，0 g/rev的数值表明发动机点火系统工作正常。那么既然喷油脉宽大而混合气却稀，这就很有可能是供油方面存在问题。但是测量燃油油压，正常，清洗喷油器后情况也没有改变。
进一步观察数据，发现怠速负荷率偏高（图2），表明发动机工作效率已经下降。观察怠速扭矩的控制情况，此时怠速空气流量控制已达到其最大值的32.84%（图3），说明发动机控制单元正在对扭矩不足的状态作出补偿。由于路试中感到车辆动力充沛，所以发动机进气应该不存在问题，问题还是出在混合气的燃烧上。
首先观察喷油控制情况，这时发现后氧传感器的输出信号为0V，由此产生的喷油修正量达到99.15%。如果混合气燃烧正常的话，前氧传感器的输出电压应该是3.20 V左右，而此时在只有0.66 V（图4）。从喷油脉宽的数值上看，此时发动机控制单元响应了后氧传感器的反馈信号，这一修正使前氧传感器信号大幅度降低。对此发动机控制单元对前氧传感器信号作出了－100％的漂移修正。从加速时尾气排放的黑烟看，前氧传感器的信号是符合实际情况的。根据以上的观察可以得出这样的结论，造成该车故障的罪魁祸首是后氧传感器。
故障排除：更换后氧传感器后试车，黑烟消失。对发动机进行免拆清洗后，试车确认故障排除。
