一辆行驶里程仅有5500km，配备1.8T6速AT变速器的大众新帕萨特轿车。车主反映：该车在正常行驶时发动机熄火，之后无法再启动。
接通点火开关，仪表中OBD, EPC两黄灯高频率闪烁，同时发现散热风扇运转，节气门哒哒作响。接通电门50号启动挡，发动机无点燃迹象。查询网关列表控制单元故障存储发现，该车发动机、仪表、空调、驻车单元不能进入，变速器、制动、网关等单元与发动机无通信故障，网关125数据组中发动机通信状态为0/1变化。
将节气门插头脱开，散热风扇停转，仪表中OBD, EPC灯停止闪烁，发动机单元可进入诊断。查询故障存储内容为节气门电路，发动机仍然无法启动。
根据各控制单元存储的故障内容及发动机无法启动现象可初步判断发动机控制单元不工作，应重点检查供电、搭铁线路。
对发动机电脑板的供电、搭铁线路做测量检查，发现J271经SB10（15A）保险到发动机电脑的供电无电压，沿线路检查发现SB10保险插座内的导线头退缩，未安装到位。
维修小结
遇到控制单元无通信故障，要明确诊断方向，应为控制单元的供电、搭铁、通信数据线和控制单元自身，在诊断过程中要注重检查细节。
