一辆行驶里程约1.8万km，搭载CDZ发动机，匹配0AW变速器的2012年奥迪A4L 2.0T轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，起动困难且加速无力，最高车速超不过100 km/h。
检查分析：维修人员试车发现，该车发动机起动时间明显过长。用VAS6150B检测发动机控制单元，发现有油轨油压过低的故障提示。发动机怠速运转时读取数据流，油轨油压为820 kPa，过低，正常的怠速油压应该是4 MPa。用专用工具VAG1318测量低压燃油泵的输出油压，显示正常。关闭发动机，将燃油泵控制单元J538的熔丝拔下，然后起动发动机并使其怠速运转。观察油轨油压缓慢下降直至发动机熄灭，在熄火的前一刻，油压为180 kPa。这一试验表明油轨油压传感器G247是正常的，它所反映的油压过下氏清况是属实的。做执行元件测试，油压调节阀N276有“哒哒”声，说明N276无电路故障。
根据以上检查分析，引起油压低的故障范围可缩小到高压泵机械故障或发动机控制单元失效。进入故障引导测试，测试结果显示需要更换高压油泵。
故障排除：更换高压油泵后试车，发动机起动顺畅，路试一切正常。
附加说明：在电控系统故障的排除过程中，正确地执行故障诊断流程是必不可少的，同时还要参照诊断仪给出的故障引导方案。只有这样才能快速地确定故障点。
