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别克君威轿车发动机故障灯点亮

有 157 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:别克君威轿车是上海通用汽车有限公司生产的一款中高档轿车。该款轿车分为三种车型:2.0L排量,4缸,发动机型号L34, 5挡手动变速

 别克君威轿车是上海通用汽车有限公司生产的一款中高档轿车。该款轿车分为三种车型:2.0L排量,4缸,发动机型号L34, 5挡手动变速器;2.5L排量,V型6缸,发动机型号LB8, 4挡自动变速器4T65E; 3.0L排量,v型6缸,发动机型号L46\LW9, 4挡自动变速器4T65E。
    一辆别克君威轿车(发动机L34,LB8, L46\LW9),发动机故障灯点亮,NOx排放增加。存在故障码“ P0131”,含义为加热氧传感器电路电压过低。故障诊断与排除
    别克君威发动机出现故障码P0131时无任何现象,即对动力性和经济性都无影响。因此,给诊断带来很多不便,维修时有一定的难度。
    1.设置诊断故障码的条件
    (1)加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175Mv。
    (2)加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600mV。
    以上任意一种状态达5s以上,均产生此故障码。
    2.设置诊断故障码时采取的行动
    (勺在诊断测试运行并失败的第二次连续行程中,动力系统控制模块将亮起故障指示灯。
    (2)当诊断故障码设置为冻结故障状态和故障记录数据时,动力系统控制模块将存储所存在的状态。即发生故障状态时刻的相关信息被冻结,以便维修时查看。
    (3)如果确定缺火会损坏三元催化转换器,动力系统控制模块将闪亮故障报警灯。
    3.诊断方法
    (1)检查加热氧传感器导线----传感器引出线布线可能布置不当并接触排气管
    (2)检查动力系统控制模块是否与发动机机体接地不良。
    (3)检查燃油压力----如果压力太低,系统变稀。动力系统控制模块能对减少进行补偿,但若燃油压力太低,则设置故障码P0131。
    (4)检查稀薄混合汽喷射器----执行喷身寸器平衡测试。
    (5)检查真空泄漏----检查真空软管是否断开或损坏和进气歧管节气门体、排气再循环系统以及曲轴箱通风系统是否真空泄漏。
    (6)检查排气泄漏----排气泄漏可能引起外部空气被吸入通过加热氧传感器的排气流,使得系统表现稀薄。检查是否导线虚接,造成指示的排气泄漏。
    (7)检查空气流量传感器----断开空气流量传感器并查看过稀状况是否得到校正。若如此则更换空气流量传感器。
    (8)检查燃油污染----若燃油中有少量的水,可能会传送到燃油喷射器水引起稀排气指示。燃油中有过量酒精也会产生这种情况。
 
    4.具体检测步骤
    用目视方法对氧传感器的布线进行检查,查看其是否与排气管发生干涉,是否有烧焦痕迹并视情况修理。用数字万用表测量氧传感器加热线、地线、信号线、信号地线是否正常,如有问题更换氧传感器。接上燃油压力表,对系统燃油压力进行测量。看其是否在原厂规定的300~380kPa范围内,若不在此范围内更换汽油泵。
    喷射器平衡测试:①关闭点火开关;②将燃油压力接到测试口;③使用诊断仪TECH-2在特殊功能菜单中,选择燃油喷油器平衡;④选择将要测试的喷油器;⑤按Enter回车键,使燃油泵注油;⑥燃油压力表稳定后,记录燃油压力表上指示的燃油压力,即第一个读数;⑦按故障诊断仪上的“脉动喷油器”按钮,使燃油喷射器通电,让喷油器通电并降低燃油压力;⑧当燃油压力表指针停止后,记录燃油压力表上指示的燃油压力,即第二个读数;⑨再按下Enter回车键,回到选择喷油器屏幕;⑩对于每个喷油器,重复本测试;11对于一个喷油器,从第一次读数中减去第二次读数的结果即为压降;12计算出各燃油喷油器的压降值;13将所有各个压降值加在一起,即得总压降值;14将总压降值除以燃油喷油器个数,即得出平均压降值。任何燃油喷油器的压力降低值高于平均值为滴油过多;低于规定平均值为滴油过少。原厂规定平均范围为156~176kPa。
    真空泄漏测试:用手持式真空泵,在发动机热怠速时取节气门后方真空管测试,其值应在57.71 kPa范围内。若不在此范围内,检查各真空管,点火提前角及凸轮轴磨损情况。
    空气流量传感器的检查:用通用专用诊断仪TECH-2查看热怠速时的数据值是否为3-6g/m或2000Hz,在行驶中节气门全开时(因为原地加速到4000r/min时发动机就断油)空气流量传感器是否为8000Hz(这一项在实际工作中往往被技师忽略),若不在此范围更换空气流量传感器。
    燃油污染检查:取油箱中少量燃油于透明的烧杯中,目视是否有水。若有水,更换燃油及燃油滤清器,清洗燃油系统
    以上是对故障码P0131的理论分析,但在实际操作运用中往往这些都检查和维修过了,故障灯还是闪亮。那么,还应该检查空气滤清器和空气流量计格栅是否脏污,进气系统积炭和燃烧室积炭等同样能够产生故障码P0131。若发现这些部位脏污和积炭,应对其进行更换或清洗处理。
  5.竣工检验
    路试,使发动机水温达到60℃以上,接好诊断仪TECH-2,选择数据流,当突然把节气门踩到底时,诊断仪上应显示:燃油系统应在开环状态,节气门开度为70%~100%,氧传感器电压在5s内应达到600mV以上。
    维修小结
    通过近期对十几例别克君威“P0131”故障的维修,发现绝大多数都是因为空气滤清器格栅和空气滤芯脏污及堵塞造成。其中,一部分是因为进气系统积炭和燃烧室积炭造成;还有几例是由于空气流量计损坏造成。这里,空气流量计的故障是最不好排除的。因为,单从数据流是无法查出的,其是由于空气流量计老化,在急加速瞬间反应慢造成的。归根结底,"P0131”故障是由于氧传感器对混合汽过稀调整无效造成的稀薄燃烧所致。正是由于这种现象,才使得碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)降低,氮氧化物(NOx)升高,造成尾气不合格,检车无法通过。这也是车主报修此故障的原因。
    维修点评:
    本文的主要内容是以别克君威发动机为例,对故障码P0131----加热氧传感器电路电压过低(混合汽过稀)的故障含义、故障生成条件、故障诊断项目和方法分别进行了阐述。该文应该是作者在参照了别克君威维修手册相关内容的基础之上,结合工作实践对P0131故障码的解读,对其他车型同类故障的排查具有借鉴意义)。
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