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发动机怠速不稳

有 133 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:发动机怠速不稳,怠速过高或过低,每天开车,这类故障多多少少总会遇到,说是大毛病呢倒不影响开车,说是小毛病呢有时候竟然还熄

发动机怠速不稳,怠速过高或过低,每天开车,这类故障多多少少总会遇到,说是大毛病呢倒不影响开车,说是小毛病呢有时候竟然还熄火,这又是什么原因呢?

诊断及解决方案:

怠速不稳一般出现在刚刚换过电子节气门,怠速马达,或刚刚清洗过节气门或怠速马达。

控制空气流量的怠速空气流通阀开度与之前ECU学习值不匹配。

 

轻者无需特意处理,通过一段时间的行驶,自动恢复正常。

严重者应该到授权售后服务商,或具有相应工具的修理厂,清零节气门开度值即可。

 

假如不属于以上情况,应该检查进气歧管或节气门,怠速马达等部件有无漏气或故障。

 

发动机怠速不稳,指的是仪表盘的转速表忽高忽低,大部分时候发动机怠速不稳与怠速抖动这两种故障会同时出现。因为怠速不稳涉及到发动机的各个系统,所以可能的原因会特别多,这里列举一些比较常见的故障原因以及应对方案,以供参考。

1、节气门积碳过多。定期清洗节气门,尤其是经常跑市区的车主。

2、节气门控制错误。比如节气门故障,节气门怠速马达故障等。

3、进气量控制错误。主要检查进气流量传感器、进气压力传感器等故障。

4、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量,影响燃烧效果,可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环(EGR)阀、曲轴箱强制通风(PCV)阀等,需逐一进行检修。

5、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等,每个汽缸的进气量不一样,就会怠速不稳。

6、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳,还会导致动力不足。

7、燃油质量欠佳。燃油质量直接影响发动机燃烧效果。

8、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好,喷油嘴堵塞等,需要清洗喷油嘴。

9、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞,油管是否变形等故障。

10、发动机缺缸。主要看看火花塞点火模块(缸线)有无故障,是否跳火。

11、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题,比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等,需要结合检测仪分析。

12、发动机积碳过多。尤其是有烧机油现象的车辆,发动机积碳过多极易引起发动机爆震。

13、车内开大功率电器。尤其怠速发动机动力本身不是很充足,再开像音响、空调等用电设备的话无疑是增加发动机的负载。

14、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大,怠速较高,特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下,等发动机温度上来之后就会恢复正常。

发动机怠速不稳,可能的原因实在是太多了,以上所列举的故障出现的几率都比较平均,有的车甚至是好几种故障的综合影响,而且,随着现在汽车各项技术的更新,问题可能越来越多。所以,鉴于此类问题,最好是结合车辆实际的故障情况,配合以检测仪的数据流分析和故障码的解读,通过不断的调试来解决,只要找到了问题根源,那故障解决起来就变的很容易了。

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