一辆行驶里程约2.5万KM的奥迪Q7 3．0 TDI SUV。用户反映：该车辆在行驶中突然熄火，拖到服务站进行检修，发现高压泵损坏，内部存有大量铁屑，为避免金属屑进入其他部件导致进一步损坏，按照相关TPI，进行部件更换的同时，将共轨、喷油器也相应更换。但更换后出现车辆无法启动。检查更换的各零件号正常，确认无误后，测量各缸压属正常范围。在检查线路时，发现喷油器无供电，但线路正常无损坏，于是对喷油器进行匹配，控制单元进行升级，但故障依旧。执行元件诊断也无反应，由于该车辆在熄火后曾在外使用过跨接搭电（且有过反接现象，客户认为电压不足，未向我服务站咨询），怀疑行车控制单元损坏。在新件更换后，故障依旧。为确定喷油器是否工作，将喷油器拆下进行测试，无喷油反应，由于旧件已返回索赔库，无其他部件可供替换，经备件部门查询，此车备件可以与A6L 2.7 TDI可共用，于是逐件更换尝试，更换高压泵、共轨都无法排除故障，当更换六支喷油器时，故障现象消失，车辆启动。为确定新喷油器是否损坏，逐一进行更换，更换后发现四支损坏，故障现象为启动后发动机抖动，剩余两只正常。安装后发动机运转正常。经过相关途径咨询，得知喷油器若想通电喷油，必须有规定的回油压力／蓄压压力（在喷油器内），当压力低于规定值时，便无法得到供电进行工作。进一步检查发现，损坏的喷油器在启动后立即拆下回油管路时，回油管路有大量柴油喷出，无法在喷油器内建立规定压力，相反，正常的喷油器在启动后，拆下喷油器时只有较少的柴油流出，从而保证喷油器内可以建立开启压力，喷油器可以通电进行工作。
解决方法：更换喷油器。
故障总结：不知新件为何损坏，由于旧件不在，只能使用2. 7 TDI进行尝试。
