一辆已行驶10万公里的丰田艾斯鲁玛、鲁西特Q-CXR20汽车3C-T型柴油发动机不能启动，且保险丝已熔断。换上熔断丝马上就熔断，导致发动机一直不能启动，想移动一下车辆也不行。用万用表测量熔断丝的M端子与地之间的电阻值为0n．完全短路了。查配线没发现损伤之处（因为是事故车，很容易让人和配线伤害联系在一起，但实际上故障与事故没关系）。
依次拔下与点火系统有关的继电器、连接器，阻值仍为0n。最后在拔去计算机三个连接器中的第3个时，不出现短路了。在这种场合，到底是计算机内部的问题，还是外部的问题也判断不出，除计算机的3号连接器外其余都恢复原状后．发动机居然启动起来了，反复启动好几次，证明启动性没有问题。
从配线圈上看，计算机总计有三个连接器，即(26)脚的I连接器，(16)脚的J连接器和(12)脚的K连接器。导致这次故障的是K连接器，是从点火器来的导线所连接的l号端子和7号端子。
从计算机连接器上拆下l号端子和7号端子的连线，然后用万用表测量这两个端子对地电阻值，结果7号端子对地是OΩ，因此拆开计算机盖，顺着7号端子调查，在B0和BM之间接着一个稳压二极管。拆下这个二极管后再测量其单体的电阻值，完全短路了，其短路电流的热量，使底脚导线的覆膜都烧变形了。因为这个二极管是稳定电源电压．保护计算机的，很重要，不能没有，所以在一辆报废汽车的计算机里拆下一个同型号的二极管焊接上去。装好计算机之后，一拧钥匙点火开关，预热塞正常动作，启动性能恢复正常。
