一辆行驶里程约4万km，配置K20A7型发动机和自动变速器的雅阁轿车。用户反映：该车发动机启动后工作不稳定，发动机故障灯一直点亮D4档位指示灯闪烁、车辆行驶时加速困难，将加速踏板踩到底，车速超不过60km/h。
检修检修：发动机故障灯和D4档位指示灯异常点亮，说明发动机和自动变速器系统都有故障。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有3个故障码，内容分别为凸轮轴位置（CMP）传感器A无脉冲信号、凸轮轴位置传感器信号偏差、自动变速器系统故障。对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。清除掉发动机系统的故障码，起动车辆，发动机故障灯和D4档位指示灯正常熄灭。踩下加速踏板，进行加速，当发动机转速升高之后，发动机故障灯又点亮了，但D4档位指示灯没有点亮。重新读取故障信息，只剩下P0344，内容为凸轮轴位置传感器A间歇性中断。
该发动机有两个凸轮轴位置传感器，分别为凸轮轴位置传感器A和凸轮轴位置传感器B，它们都装在气缸盖的后部。拔下凸轮轴位置传感器A的3针线束插头，打开点火开关，测量端子3与2之间的电压为12V扩说明电源线和地线正常。插好3针线束插头，将示波器的探针接在端子1上，起动发动机，测量信号波形，结果为一条直线，说明没有脉冲信号输出。拆下凸轮轴位置传感器A，检查安装孔内的信号触发叶轮，正常。凸轮轴位置传感器A和凸轮轴位置传感器B在结构和工作原理方面基本相同，进行对比试验，测量凸轮轴位置传感器B信号波形，有脉冲矩形方波输出。这说明凸轮轴位置传感器A损坏或线路连接不良。在中央控制台的下方找到动力系统控制模块，检查线束插头与凸轮轴位置传感器A之间的线路，结果连接良好。至此可以判断凸轮轴位置传感器A损坏。进行更换处理，故障彻底排除。
该发动机采用霍尔式凸轮轴位置传感器，这种传感器需要工作电源，因此线束插头设计为3针形式，3个端子分别与电源线、接地线和信号线相连。维修工作的要点是测量信号波形，如果没有示波器，也可以使用普通仪器进行检测。例如使用万用表测量端子之间的阻值，如果阻值小于100M或无穷大（正常时应为兆欧级别），那么可以判断传感器损坏。将LED接在信号线上，起动发动机，LED应闪烁，否则说明传感器损坏。
