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雷克萨斯RX450h发动机故障灯亮

有 181 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:行驶里程约14万km,搭载2GR-FXE发动机和混合动力系统的2009年雷克萨斯RX450h轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮。故障诊断:接

行驶里程约14万km,搭载2GR-FXE发动机和混合动力系统的2009年雷克萨斯RX450h轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮。
    故障诊断:接车后首先试车,确认故障现象属实。询问客户得知,发动机故障灯以前也亮过,清除故障代码后发动机故障灯未再点亮,但是今天发动机故障灯又亮了,说明此故障为间歇性故障。利用故障检测仪读得的故障代码为P0430,含义为催化器系统效率低于门限值(2列)。分析造成该故障的可能原因有空燃比传感器故障、氧传感器故障、排气管漏气、EGR系统故障和三元催化转化器故障。
    利用故障检测仪执行主动测试,让车辆进入保养模式(发动机会一直运转),查看当前数据流,分析空气流量、喷油量、点火提前角、空燃比传感器反馈电压、短期燃油修正值和长期燃油修正值数据发现,2列2号氧传感器的反馈电压变化频率很快。进行喷油量增减的主动测试,当喷油量增加+25%时,1列和2列空燃比传感器的反馈电压为2.5 V左右,标准值应低于3.1 V,正常;1列和2列氧传感器的反馈电压为0.9 V左右,标准值应大于0.55 V,正常;当喷油量减少到-125%时,1列和2列空燃比传感器的反馈电压为4.2 V左右,标准值应高于3.4 V; 1列和2列氧传感器的反馈电压为0.1 V左右,正常值应该低于0.4 V。经过测试说明空燃比传感器和氧传感器没有问题,接着检查排气管是否有漏气情况,对排气管和相关连接部位进行检查,在加速和怠速时都无异常且安装良好。接着对EGR阀进行检查,进行主动测试,驱动步进电动机逐渐打开,发动机开始抖动并熄火,说明EGR阀本身良好。根据以上测试结果分析认为三元催化转化器内部催化效率降低,才会导致1列2号氧传感器反馈电压变化过快,因为氧传感器用于监测三元催化转换器的工作效率,以保证其能够正常工作。当催化效率变差时,氧传感器电压变化频繁,而空燃比传感器是检测尾气中混合气的浓度,以调整燃油喷射量,精确控制空燃比。
 
    故障排除:更换三元催化转化器后试车,故障排除,一个月后电话回访,车辆一切正常。
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