一辆行驶行驶里程约9万km的 2004年三厢本田飞度轿车。用户反映：该车在行驶途中发动机忽然熄火，再也无法起动。
故障诊断：
1）打开点火开关，指示灯一切正常，转动点火开关起动发动机，起动机转动有力且转速够，但发动机不起动。
2）打开燃油箱盖，然后打开点火开关2s听燃油泵工作情况，发现燃油泵有起动的“嘶嘶”声，打开发动机舱，拔开燃油进油管有燃油泵出，初步证明油路正常。
3）查看电路，该车点火系统采用本田最新的i-DSI智能型独立双点火），每个缸有前后两个点火线圈和火花塞。取下1， 2缸的前点火线圈和火花塞，发现火花塞有很湿的汽油液体，将火花塞插入点火线圈放在气缸盖上搭铁，起动发动机，火花塞无跳火火花，表明点火系统有故障。
4）拔下该车点火线圈的三芯插头，三根线的颜色分别为黑／黄（电源线）、白（电脑控制回路线）、黑（搭铁线）。打开点火开关，使用万用表测量黑／黄线（电源线）应为蓄电池电压，结果无电压。
5）按照电路图检查发现驾驶人熔丝盒内的14、15号熔丝烧断，14号为前点火线圈熔丝，15号为后点火线圈熔丝。更换新的熔丝打开点火开关后马上熔断，表明点火系统有短路。
6）用万用表测量熔丝盒内14号、15号熔丝插座发现电源对搭铁短路，但查找线路一切正常。当拔下所有点火线圈插头时，发现熔丝插座短路现象消失。于是将八个（前四个、后四个）点火线圈逐一拆下测量，发现第2缸的前后点火线圈均内部短路。
7）更换第2缸的前、后点火线圈后，装回所有的线路和熔丝，起动发动机，发动机还是不能起动。检查蓄电池电量已明显下降，给蓄电池充足电后起动发动机，发动机有“突、突”的声音，但还是起动不了。
8）用本田专用的HDS诊断系统进入车辆电脑，结果未发现故障码。查看数据流，各信号都正常。起动发动机意外发现发动机转速只有90r/min，明显不正常。由于发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的，于是拆下曲轴位置传感器测量其电阻，发现传感器端部有非常明显的磨损。曲轴位置传感器是电磁感应式的，通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速，正常情况下它与曲轴触发轮有一定的间隙，不应磨损。
9）升起车辆时才发现油底壳曾碰撞过，碰撞后将油底壳拆下进行重新焊接。将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为三块，其中有两块已掉在油底壳中，剩下一小部分触发轮上的齿只能给传感器很低的发动机转速信号，致使发动机起动不了。
10）更换触发轮后发动机起动成功，用HDS检查数据流一切正常，故障彻底排除。
