外卖飞侠
您所在的位置:首页 » 汽修 » 发动机 » 帕萨特B5轿车发动机热车易熄火

帕萨特B5轿车发动机热车易熄火

有 176 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:一辆行驶里程超22万km的帕萨特B5轿车。该车当发动机热车后,容易出现熄火故障。 故障诊断:连接V. A. G诊断仪,对发动机控制系

    一辆行驶里程超22万km的帕萨特B5轿车。该车当发动机热车后,容易出现熄火故障。

    故障诊断:连接V. A. G诊断仪,对发动机控制系统进行自诊断,有1个故障码:16496,进气温度传感器342故障。执行故障码清除功能,起动发动机,重新查询故障信息,依然有故障码16496,说明故障真实存在。查看发动机工作数据,在003组数据流中的4区数据为进气温度传感器数据,此时显示的数据为40℃,说明进气温度传感器或其电路断路。拔下进气温度传感器的线束插头,使用万用表测量该传感器阻值,正常。测量进气温度传感器与发动机控制单元之间的电路连接状况,发现电路连接针脚与维修手册中的电路图不符。仔细对照电路图,发现进气温度传感器的线束颜色不对,其颜色恰好与进气歧管切换电磁阀的线束颜色相符。

    将进气温度传感器线束插头与进气歧管切换电磁阀线束插头对换。执行故障码清除功能,故障码164%被清除掉。起动发动机,查看003组数据流,可以看到进气温度数据恢复正常。试车,熄火故障症状消失。

    故障总结:事后得知该车因事故在其他修理厂拆装过发动机,之后出现热车熄火故障。分析故障原因,应该是维修人员操作不慎,将进气温度传感器与进气歧管切换电磁阀的线束插头插反了,从而造成热车后易熄火的故障。

    进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻,阻值随温度升高而减小。而进气歧管切换电磁阀阻值约为30Ω,当两个部件的线束插头错插之后,发动机控制单元接收到的是一个过低温度信号,于是设定相关故障码,同时采用20%代替进气温度传感器信号。因此,当车辆起动并进入热车工况后,发动机长期使用备用进气温度值控制喷油量,于是造成热车后混合气偏浓的情况,发动机出现熄火故障。

0条 [查看全部]  相关评论
免责声明:
本网站部分内容来源于互联网、合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有文章的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
本网站如无意中侵犯了某个媒体或个人的知识产权,请来信或来电告之,本网站将立即删除。
本网站联系方式:电话:0595-28808005,QQ:1193379199,【违规举报
[ 汽修搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

排行榜

  • 本月
  • 本周
免责声明:以上所展示的信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责,中国汽配网对此不承担任何保证责任。友情提示:交易有风险,行事需谨慎。付款前请先核实对方真实身份信息。