韩国现代四缸发动机手动变速器轿车，在市区行驶遇见交通信号红灯时熄火。
故障诊断：在维修厂维修发动机，检查、调整和维修了怀疑的故障部位，比如，更换了火花塞、高压线、清洗喷油嘴、节气门体、汽缸盖等，均无办法解决，所以该车就停放在维修厂里。确定故障原因和部位的方法，无外乎是经验法，因果分析法，诊断技术和方法。但诊断方法最有效，简单，精确。笔者问维修人员该车什么故障，为什么放在这里。维修人员告诉笔者是车行驶时，遇见红灯停车熄火。故障是客观存在的，但现象是主观描述的，存在描述不准确或不全面的可能因素，并且存在缺少产生故障的初始条件、边界条件等必要条件。
笔者跟维修人员进行试车，第一，想确认故障现象和产生现象的条件。第二，初步判断发动机系统组成那个部分是否正常。观察结果是发动机怠速熄火。经过路试确定发动机超车能力正常，最高车速正常，爬坡能力正常。基本得出结论：发动机三个机构诊断参数正常，空气供给系统正常，燃油供给系统正常，点火系统正常。由此，可以确定是怠速控制故障。因为，故障现象和产生故障的原因和部位没有一一对应关系，所以没有必要进行因果分析，最佳诊断方法就是系统法。按系统进行诊断简单而高效，确定故障原因和部位能做到精确打击。韩国现代轿车发动机空气供给系统采用空气流量计计量方式，节气门体采用直通控制方式。即通过怠速伺服电动机控制节气门的开度实现怠速反馈调节。
通过路试试验方法，已经证明只是发动机怠速控制系统出现故障。根据怠速控制结构特点和对怠速控制内容的掌握，进行必要的测量和试验。证明怠速信号正常，怠速控制模式正常（转向、前照灯、空调），只是怠速执行元件性能差。更换怠速电动机。怠速电动机（副厂件或可能是翻新件）买来安装后试车，结果故障现象依然出现。试车回来后，对自己的诊断过程的程序和规范进行反思，证明在诊断程序和规范方面没有问题。于是，确定更换一个原厂件的怠速电动机，结果买来更换后，试车一切正常，故障排除。
维修小结：诊断过程就是诊断思路的具体体现。诊断必须按程序进行，才能保证诊断的正确性。诊断的不规范，一样达不到正确的诊断结果。要相信自己的诊断思路和程序，同时在诊断过程注意操作规范。对一个客观存在的发动机的描述，应该能反映它的特点和结构组成的差异，才是正确分析和诊断的前提条件。对车系、车型、车款、行驶公里数的描述，没有任何诊断价值。只有当像以前车型少的时代和采用中医的 “望”“闻”“问”“切”方法，才有一定的价值
