正时皮带是发动机的重要部件，控制着发动机的正时系统，因为保养周期长往往为人们所忽视，如果正时皮带断裂，发动机大修就不可避免了。
诊断及解决方案:
汽车的正时系统主要分为正时皮带和正时链条，正是皮带是需要定期保养的，而正时链条是免维护的，二者功用其实是一样的，但这里主要讲的是正时皮带。
正时皮带的作用
发动机的正常工作主要依赖于各个零部件之间精密的时间配合，而正时系统正是在这一方面扮演者极其重要的角色，比如每个气门的开闭时间控制以及火花塞的点火时间控制都是通过发动机正时系统来实现的。
而正时皮带就是正时系统力的传递介质，通过正时皮带的不断运作来实现发动机点火、进气时间的配合，确保发动机的正常工作。
正时皮带断裂的危害
正时皮带直接控制发动机的正时系统，如果正时皮带断裂，那发动机是必然不能工作了。
正时皮带在正常传动的时候，气门也跟着皮带的转动一开一合，当气缸内进气完成后，进气门关闭，活塞上行进行压缩，火花塞在适当的时机进行点火，到了排气阶段排气门打开，活塞上行促进排气，包括中间的做功阶段，如此复杂的一个工作循环在电光火石间就完成了。如果正时皮带断裂，气门、点火的工作就会停止或乱套，此时活塞会因为惯性上下运动而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，其结果就是气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，严重的气缸盖还会被顶出一个大窟窿，要么大修发动机，要么发动机直接就报废了。
▲ 被顶了的气门，只有右上方是完好好，其他要么被顶歪要么直接断掉。
正时皮带的保养
正时皮带的保养其实就是定期更换，汽车厂家会根据设计及实际情况来确定正时皮带的使用寿命，到达相应时间或公里数了据必须更换，这在汽车的使用手册当中也是明确说明的。出于安全考虑，汽车厂家推荐的更换周期其实是有一定余量的，皮带的实际使用寿命要比厂家推荐的长，所以有些车主就心存侥幸推迟更换或者干脆不更换，这其实是要冒很大的风险的，所以当里程数到了的时候正时皮带一定要及时更换。
更换正时皮带费用较高，而且相关保养不仅仅是更换正时皮带，还会一块儿更换涨紧轮、惰轮、水泵等，有的还需要更换发电机皮带、空调皮带等，其中涨紧轮、惰轮这些部件是必须更换的，其保养周期是与正时皮带一样的，涨紧轮过度使用涨紧力会下降甚至消失，导致皮带松动，水泵轴承老化会出现抱死的问题，轴承抱死，即便再好的皮带也会因为巨大的阻力而“扯断”。
还有一点是正时皮带拆卸很复杂，如果换完皮带之后水泵又坏了，就得重新拆卸正时皮带以更换水泵，这又是一笔工时费，相当于正时皮带拆了两遍。
除了定期更换之外，日常使用中有什么保养的办法呢？很遗憾，因为正时皮带是贴在发动机缸体上的，您若想看一眼，就必须拆掉很多的部件，而且只能看到一小部分，费时费力。所以，关于正时皮带的日常检查其实没有什么，只要不“过度”用车，只要定时更换就没有什么大问题。(完)
