一辆行驶里程约4万km的东风本田思域轿车。用户反映：该车启动发动机之后，仪表板的发动机警告灯一直点亮。开启空调制冷系统，空调压缩机不工作。
故障分析：对空调系统的外部状况进行检查，没有发现明显的异常现象。连接空调压力表，测量制冷剂管路压力，高、低压力均为700kPa左右，达到空调压缩机工作要求。取下空调压力表，起动发动机并开启空调制冷系统，空调压缩机电磁离合器没有吸合。使用试灯检查空调压缩机电磁离合器的线束插头，试灯没有点亮，说明线路控制存在问题。检查空调系统的熔丝和继电器，发现空调压缩机继电器的线圈断路，进行更换处理，但空调压缩机还是不工作。
发动机警告灯异常点亮，说明发动机控制模块储存了相关故障码，这或者会影响到空调制冷功能，因此接下来对发动机系统进行检查。使用诊断仪进行诊断，有一个故障码，内容为进气温度传感器断路，且不能清除。进气温度传感器与空气流量传感器集成在一体，因此将空气流量传感器更换掉，试车，发动机警告灯正常熄灭，但空调压缩机还是不工作。读取发动机数据流，发现空调请求信号一直为“否”，说明发动机控制模块没有收到空调请求信号或空调制冷条件没有满足。试着更换空调控制面板、仪表板等相关部件，但故障没有排除。
难道是空调压力传感器（制冷剂压力传感器）出现故障了？数据流显示，发动机控制模块得到的是制冷剂压力过低信号。拔掉空调压力传感器的线束插头，查看故障信息，结果出现“空调压力传感器电路断路”的故障码。测量该传感器线束侧的电压，红线、淡绿线与黑线之间的电压分别为4.49V、4.75V，说明线路没有问题。查阅相关资料，得知空调压力传感器有以下作用：当制冷剂压力低于196kPa或高3140kPa时，空调压力传感器接通开关电路，空调制冷系统停止工作，以保护空调压缩机；当制冷剂压力高于1470kPa时，散热风扇高速运转。关于空调压力传感器的检测方法，维修资料上没有做详细介绍，只有电压检测方法。为了进一步确认空调压力传感器是否正常，找来一辆正常的车，对空调压力传感器电阻进行测量，并与故障车的空调压力传感器电阻进行对比，两者相差并不很大。既然空调压力传感器和线路都没有问题，但发动机控制模块得到的还是制冷剂压力过低信号，难道是发动机控制模块出现故障了？于是更换了发动机控制模块，但得到的空调压力数据还是0～10kPa。莫非没有制冷剂了？，再次接上空调压力表，压力果然接近0kPa，制冷剂几乎圣部泄漏。进行检漏，原来是空调管路的低压阀处泄漏。将低压阀的阀芯换掉，重新抽真空，加注制冷剂，试车，故障彻底排除。
该车空调系统的真正故障是空调压缩机继电器损坏，但由于空调压力表的决速接头与空调管路阀门之间存在泄漏，维修中没有及时检测，导致误判，走了弯路。本例给我们一个启示，就是每次在拔、插快速接头之后，都要对空调管路的阀门进行检漏，这也是行业标准中规定的作业程序。
