一辆行驶里程约16万km，装配BWK 1.4TSI发动机的2008款上海大众途观SUV。用户反映：该车出现了发动机间歇性抖动的故障现象。原地启动发动机观察，每次抖动的间隔在8～12s之间，抖动持续的时间约为1s左右；挂挡起步行车检查，发动机抖动的频率和幅度都有所增大。
接车后：连接车博士故障诊断仪对发动机进行故障检测，发现ECU中存储的故障代码为“前氧传感器故障”，而且次数较多，清除掉故障代码后重新读取，仍有“前氧传感器故障”的代码出现；读取发动机动态数据流，显示“前氧传感器”的输出电压一直没有变化。根据上述检测的情况，初步判定为前氧传感器损坏而导致故障。于是更换掉前氧传感器、清除故障代码后发动试车观察，发动机间歇性抖动的故障依然存在，只是感觉到抖动的幅度略有降低。再次连接故障诊断仪读取故障码和动态数据流，显示无故障码，且氧传感器、发电机电压、空气流量、各缸平稳数、点火提前角、冷却液温度等各项动态数据均为正常。
经询问车主得知，出现该故障现象已有5个多月，由于当时抖动的程度较轻，于是到修理厂清洗了节气门和喷油器、清除了气缸内的积碳、更换了机油和三滤，但没有更换火花塞。经过该次修理后，发动机抖动的症状已经不明显，但使用过程中又逐渐变得严重起来。我们拆下火花塞检查，发现各缸的火花塞都存在不同程度的脏污和氧化的现象，其中第2,3,4缸火花塞氧化现象尤为严重。
故障排除
更换1组新的火花塞，原地起动发动机检查，发动机在各个转速下都能够平稳运转、不再抖动；起步行车检查，车辆挂挡后能够平稳起步，发动机在各种车速下也都能平稳运转。一周后通过电话回访车主，该故障现象彻底消除。
故障分析
造成发动机机体抖动的主要原因是各个气缸的爆发压力不均匀，输出的功率差大、力矩不平衡，也就是说，凡是能够引起气缸内爆发压力不均匀的因素都可能会导致发动机机体的抖动。一般来说，前氧传感器损坏后，由于ECU无法精确控制可燃混合气的空燃比，可能会导致发动机机体的抖动；但由于氧传感器已经出了故障码，对此ECU会自动的执行开环控制、屏蔽其传来的数据，因此，前氧传感器的故障对发动机运转平稳性的影响并不大。当前，人们在维修带电控系统的车辆时，往往过于依赖故障诊断仪而忽视了一些基本的检查项目，由于这些基本的检查项目处往往没有传感器，所以既不会有故障码出现，也读取不到动态数据流，但其对发动机的影响是十分巨大的。
火花塞上的氧化物多是由劣质汽油燃烧或烧机油造成的，燃烧残余的杂质会填充并附着在电极之间，严重影响了火花塞的点火性能，从而导致各缸爆发压力不均匀，产生了间歇性的机体抖动。同时也要提醒各位车主，一定要使用符合标号的汽油，并。且按规定的保养周期更换火花塞，最好能够定期跑一跑高速，以利于气缸内的积碳和其它氧化物的排出。
