一辆行驶里程超20万km，配置AWL 1. 8L涡轮增压器发动机和手动变速器的2004年上海大众帕萨特B5轿车。该车发动机大修后出现不能启动故障。
故障诊断：发动机大修后，起动发动机运转大约2s，立即熄火。使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B对发动机电控系统进行故障查询，未发现故障码。尝试起动发动机，起动机运转正常，但发动机没有起动迹象，而其起动时的声音类似于气缸压力不足的现象。导致发动机不能起动的原因很多，经过检查，点火系统和燃油系统均正常。拆下所有火花塞，拔下所有喷油器插头，检查气缸压力，发现所有气缸压力几乎为零。
初步分析导致发动机不能起动的原因可能是没有气缸压力。是什么原因导致没有气缸压力呢？气门关闭不严会造成没有气缸压力，虽然以往大修帕萨特发动机时，会出现大修后气门折断的现象，但所有气缸气门同时折断的可能性很小。大修时曲轴与凸轮轴、进气凸轮轴与排气凸轮轴标记已对好，不会由于安装不正确引起活塞与气门顶撞，从而导致气门弯曲；所有的液压挺杆已经更换为新的，在气门和凸轮轴装配完成后，反复转动凸轮轴检查所有气门已经关闭。这就排除了气缸盖上的所有机械部件出现故障的可能。
装上所有火花塞，插上所有喷油器插头，再次尝试起动发动机，结果发动机起动后立即熄灭。等待一段时间发动机可以起动，表明所有气缸已经建立起气缸压力；之后又立即熄火，表明所有气缸已经没有气缸压力。是什么原因导致气缸压力时有时无？考虑到该车的气门间隙是靠液压挺杆内部的机油压力来调整的，如果机油压力过大就会造成液压挺杆的实际长度加长，使气门下压。当凸轮轴转过一个角度，正常时气门应该关闭，如果机油压力过高，液压挺杆不能复位，气门就不能关闭，当然就没有气缸压力。
连接机油压力表，起动发动机检查机油压力，起动机运转时测量的机油压力在3. 0 ×105 Pa以上。该车型怠速时的机油压力为1. 6 ×105 Pa , 2000r/min时机油压力为3.5～4. 5 x 105 Pa。该车在起动时的机油压力在3. 0 ×105Pa以上，而起动时的转速大约在200r/min，发动机怠速时的转速大约是起动转速的4倍，所以怠速时的机油压力会更高。过高的机油压力使液压挺杆不能复位，造成气门不能关闭。看来故障就是机油压力过高引起的没有气缸压力。
是什么原因造成机油压力过高呢？机油泵在大修时已经更换过新的，出现故障的可能性不大。机油滤清器座上有个限压阀，如果该阀卡住会造成机油压力过高。将机油滤清器座拆下，然后拆下限压阀的螺栓，发现限压阀已经严重卡住，看来故障原因已查清。将限压阀清洗后装回机油滤清器座，起动发动机，故障消除。
该车在大修前限压阀没有出现卡住的现象，大修后为什么会卡住？可能是用清洗机清洗零件的时候，清洗掉的杂质进入到限压阀内部所致。
故障排除：拆下机油滤清器座，清洗限压阀。
