一辆大众宝来1.8轿车轿车，该车发动机怠速运转偶尔有抖动。用V.A.G1552进行检测，发动机电控单元中存储前氧传感器故障，该宝来1.8轿车在三元催化器两端各装了1个氧传感器，属于双重控制。催化器前安装的是宽带式氧传感器。可在很大范围内确定排气中氧气浓度和燃烧室内过量空气系数。读取前氧传感器数值发现，调节值为0.0％，电压值在1.5V没有变动，正常情况下氧传感器电压在1～2V之间变化。判定为前氧传感器损坏。
氧传感器的损坏可能与汽油质量有关。氧传感器损坏后，发动机控制单元以氧传感器最后信号控制喷油，此时氧传感器信号是一定值，空燃比调节失常，控制单元无法得知当前运转情况下空燃比是否正常，使得空燃比有时不合适，影响发动机的运转。更换前氧传感器，观察数据块前氧传感器调节正常，发动机运转平稳。
当发动机处于闭环控制状态时，短效燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。短效燃油修正不断地监测氧传感器的电压，并以0.45V为参考点。根据电压变化，调整喷油量，保证发动机空燃比尽量接近14.7:1。短效燃油修正的数值用-100％～+100％之间的百分比来表示，中间点为0％。如果短效燃油修正的数值为0％，则表示空燃比为理想值14.7:1。如果短效燃油修正显示为正值，表示混合气较稀，ECU正在进行增加喷油量的调整。如果短效燃油修正显示为负值，表示混合气较浓，ECU正在进行减少喷油量的调整。如果混合气过稀或过浓的程度超出了短效燃油修正的范围，这时就要进行长效燃油修正。
