行驶里程约14.7万km的富康988型轿车,充电指示灯工作正常,在怠速工况下打开空调或前照灯,发动机立即熄灭。关闭空调和前照灯,起动发动机后怠速又运转正常。
故障检修:
(1)故障原因分析
从故障现象分析,故障似乎与充电系统没有关系,但初步检查时,线路连接正常,却发现蓄电池温度较高,蓄电池的加液盖处有溢出的电解液。从检查结果看,该车存在充电电流过大的故障,可能的原因是电压调节器失效或发电机内部有短路。
(2)故障检修方法
在对发动机电控系统及电源系统的线路等进行了常规的检查后,用专用检测设备进行了故障码的读取,无故障码。检测仪显示蓄电池电压为14.5V,其他显示正常。
再用万用表测量发动机怠速时的蓄电池电压,为14.5V,发电机电枢接线柱端的电压为15V,再测量发动机熄火时的蓄电池电压为12.7V。蓄电池的温度较高,加液盖处又有电解液溢出,根据此现象和测量的电压结果判断为发电机的电压过高,导致了充电电流过大。
(3)故障处理措施
拆下发电机后解体检查,发电机内部没有发现连接线破损、松脱等异常情况,于是更换了电压调节器,装复后起动发动机,在怠速工况下反复打开空调和前照灯,发动机不再熄火,故障排除。
故障分析:充电电流过大引起发动机怠速熄火,这是个比较特殊的故障实例。电喷发动机的怠速控制系统,在一定的范围内控制发动机的怠速稳定以及有负荷时的高怠速运行。当发电机的电压因电压调节器的故障而过高时,蓄电池的充电电流必然增大,在发动机怠速工况下如果再开启空调或打开前照灯时,就使发电机的负荷增大,发电机过大的负荷超出了发动机怠速控制系统的可控范围,就会引起发动机怠速下降甚至熄火。