接车后：用电脑诊断仪读取故障码，存在故障P0171（系统状态过淡）。观察定格数据流，发现燃油修正总和达+45％左右，MAF(流量计测量的空气流量）为1.50gm/s,喷油脉宽为2.30ms。检查发动机数据流，几乎和DTC的定格数据流无异，燃油修正值偏大且混合汽过稀。数据流上可以看出MAF值偏小、喷油脉宽正常，因此判断此故障的部位是进气管路中（空气流量计后部）存在漏气部位。
检查进气管路各连接处，未发现破损漏气。用电脑诊断仪对炭罐电磁阀进行主动测试，发现无论是否打开炭罐电磁阀数据流都无明显变化，拔下炭罐电磁阀进气侧的管路，发现此电磁阀处于常通状态，且主动测试时，电磁阀进气口一直处于常通状态，是异常的。堵住此电磁阀的进气口，发现数据流明显变化，恢复到正常范围，判断为炭罐电磁阀内部卡滞。更换炭罐电磁阀后故障排除。
维修小结：造成系统混合汽过稀的原因有很多，但基本可以归为四种情况：①燃油系统原因，表现为燃油压力低、喷油嘴不良、燃油品质不良等，数据流上的表现为喷油脉宽比正常值偏大、燃油修正处于加浓状态；②进气系统原因，表现为没有经过空气流量计测量的额外空气进入缸内，各种特殊原因造成空气流量计测量准确度偏差，数据流上表现为MAF值偏小且喷油脉宽正常；③各种原因造成的燃烧不良，比如一个缸不工作，虽然汽缸内的未燃烧燃油排出，但因空气也直接被排出来，传感器测得的数据依然显示为混合汽过稀；④电控系统存在故障，比如MAF传感器、氧传感器或者空燃比传感器故障等。
