故障现象：一辆2011 年款长安福特生产蒙迪欧新致胜豪华运动轿车，装载了福特全新EcoBoost系列2.0L涡轮增压/缸内直喷汽油发动机和PowerShift 6 速双离合器变速器，配置了触摸单屏DVD娱乐和导航系统，该车为刚行驶了1100 km的新车，车主反映该车发动机怠速抖动，加速无力。
故障诊断：接车后笔者陪同车主试车，确实存在上述故障，加速反映迟缓，停车后发动机怠速抖动，感觉像“缺缸”一样。根据故障现象，初步认为可能造成故障的原因有:发动机机械系统故障;点火系统故障;燃油供给系统故障;发动机电控系统及相关线路故障。
首先用IDS检测，测得故障代码为P0301 (图1 ) 。
故障诊断：接车后笔者陪同车主试车，确实存在上述故障，加速反映迟缓，停车后发动机怠速抖动，感觉像“缺缸”一样。根据故障现象，初步认为可能造成故障的原因有:发动机机械系统故障;点火系统故障;燃油供给系统故障;发动机电控系统及相关线路故障。
首先用IDS检测，测得故障代码为P0301 (图1 ) 。
由故障代码可以看出该车的第1缸没有工作或工作不良。该车采用的是汽油缸内直喷技术，喷油器安装在进气歧管的里面，不方便通过拔喷油器导线侧连接器的方法来断缸判断第1 缸的工作状况，只好借助仪器来诊断。于是连接福特专用设备VMM ，给第1 缸和第2缸做点火试验(注:VMMf故单缸独立点火系统的点火试验时只能同时做2 个缸;同时做点火试验就可以判断故障是不是发生在点火系统) ,在怠速时第l 缸的点火电压为7 kV-8 kV ，第2缸的点火电压是15 kV 左右，可以看出是第1 缸的点火电压偏低造成发动机工作不良。
根据对该类车的维修经验，一般这种情况点火线圈损坏的可能性较大，但还是采用替换法更换了第1 缸点火线圈，而后试车发现故障依旧，因此可以确定不是点火线圈的问题。于是拆下第1 缸的火花塞，发现火花塞的间隙很小，几乎都快靠到一起了(图2) 。
故障排除：更换火花塞后起动发动机试车，发动机怠速和加速性能恢复正常，上述故障排除。
