一辆行驶里程约有5000km，装配2H0发动机的雪佛兰科鲁兹。该车辆因事故右前侧严重撞损，在维修站修复后试车，行驶中发动机故障灯亮起。
故障诊断：用GDS电脑诊断仪对发动机模块系统进行诊断，显示故障码为DTC P0172 00燃油修正系统高电压，含义为发动机模块检测到混合汽过浓。查看数据怠速状态，有几项数据超出正常范围：①发动机负荷为42.4％（正常应为20％～23％），说明负荷过大导致喷油量过浓；②长期燃油修正为-33％（正常应为+25％～-25％），超出范围发动机故障灯就会点亮并显示DTC P0172，长期燃油修正数据也说明混合汽过浓。使用GDS清除故障，然后对燃油系统进行复位后再次进行路试。行驶中发动机故障灯依旧亮起，用诊断仪诊断故障码依旧为DTCP0172。参照维修手册对故障分析，导致混合汽过浓的原因主要有发动机转速和负荷、喷油过多和渗漏、EVAP炭罐燃油蒸气导入超标或安装不正确的空气流量计（MAF）等。
拆解喷油嘴用实验台测试未见异常后装复，怠速状态使用电脑诊断仪GDS控制EVAP炭罐吹洗电磁阀关闭，查看燃油长期修正数据为-35％，说明故障点不正确。拆开空气滤芯盒检查空气流量传感器时发现了故障点—空气流量传感器前方缺网罩。装复MAF传感器前网罩后查看数据都恢复至正常范围，清除故障后试车故障灯没有亮起。空气流量传感器在没有前网罩的情况下怠速进气量过大，MAF感知错误信息给ECU后计算显示发动机负荷数据变大，从而ECU控制增加喷油量导发动机混合汽过浓。
