一辆行驶里程约13万km,搭载BPJ发动机和01J型自动变速器的2010年奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮,怠速偏高,机油消耗过大。
检查分析:维修人员用VAS6150B读取发动机故障存储器中的故障代码,发现P0420----气缸列1三元催化器工作效率过低/静态。试车发现发动机轻微抖动。读取32、33和34组数据,氧传感器的信号电压都在0.01~0.09V之间变化,说明氧传感器工作正常。
由于怠速偏高,所以怀疑有额外气体进入发动机。考虑到机油消耗量过大,结合维修经验,决定首先检查曲轴箱强制通风系统。打开机油盖时发现盖子被吸得很紧,说明曲轴箱强制通风量过大。
分析认为,油液分离装置内的调压机构卡滞,使怠速时气流通道保持在较大开度,多吸入的气体提高了发动机转速。由于曲轴箱强制通风量大也导致了机油消耗过多。此外,由于发动机怠速运转时增加了额外的泵气负载,所以出现失速,并导致三元催化器转换效率下降。
故障排除:更换曲轴箱强制通风阀装置,故障排除。