接车后：首先试车，确认故障现象属实。经询问客户得知，该车为进水车，发动机也被水淹了，在其他修理厂解体发动机检查，发现4缸的连杆断了，汽缸体被连杆打烂，客户坚持要修复，修好后就出现发动机起动困难的现象。
连接STAR-D做快速测试，只有后SAM中存储有电压低的故障代码。进入实际值，查看发动机运转数据，未见异常。连接燃油压力表检查燃油压力，为3.8 bar（1 bar=100 kPa），正常。检查点火和喷油，发现在发动机无法起动时，发动机控制单元可以控制喷油，但火花塞不跳火。怀疑发动机控制单元损坏，调换上另一辆同型号正常车的发动机控制单元后，用正常车的点火开关转向锁和钥匙去起动，故障依旧。
由于故障是在发动机进水并修复后才出现的，怀疑是装配有问题。检查了发动机的正时、凸轮轴和曲轴的位置及装配，均正常。利用示波器测量了曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号，分析测得的波形，均正常。检查相关线路，均未见异常。
持续地起动发动机，感觉起动机的转速有点低，进入发动机控制单元查看起动机的转速，发现起动机转速为160 r/min～180 r/min，正常车发动机起动时转速均在200 r/min以上。拆检起动机，发现起动机电刷严重磨损。
故障排除：更换起动机后试车，故障排除。
