一辆行驶里程约9000km的标致 307 轿车。车主反映：车辆仪表板上的发动机故障指示灯闪亮并报警。
该车前一段时间左前侧发生了碰撞，在其他维修店进行了维修，并更换了 ABS 电脑板。
接车后，将车辆安全停置于工位，起动发动机后不久，仪表板上的发动机故障灯亮起并报警，故障现象与客户描述一致。随后，初步检查发现ABS ECU 搭铁线未连接好，经检修后使用东风标致DIAGBOX专用诊断仪对发动机ECU进行检查诊断，结果显示发动机与ABS不通讯。
针对诊断结果，分析发动机与ABS不通讯应是发动机ECU（1320）与ABS的ECU（7020）的网络线存在故 障。因 此 ， 在 东 风 标 致 的SERVICEBOX 网络上调出该车型的电路图，根据电路图分析，网络线为发动机ECU（1320）的 32VNR（32 脚黑色） 插接口的A3 号脚 （线号9001Z） 对 应 ABS ECU （7020）的38VGR（38 脚灰色）插接口 15 号脚（线号9011B），1320 的 32VNR 插接口 A4 号脚（线号 9000Z）对应 7020的38VGR 插接口 27 号脚 （线号9010B）。使用数字万用表检查这 2 条网络线的导通情况，结果是导通的。因此，怀疑 ABS ECU（7020）的内部有故障。
由于该车之前左前侧发生碰撞，在其他维修店进行了维修，并更换了ABS 的电脑板。如 ABS 电脑板 7020内部有故障，快捷的判断方法是采用新配件替代法检查，因此从配件部借用 1 只 ABS 总成，将车辆上 ABS 的控制线路插接口卸下安装到新配件上，起动发动机观察，结果仪表板上发动机故障指示灯仍然闪亮并报警。使 用 DIAGBOX 诊 断 仪 对 发 动 机ECU 进行诊断，故障显示如前。因旧故障码未清除，怀疑诊断仪读取的是旧故障码，随后发动机熄火，利用诊断仪删除旧故障码后，重新起动发动机，结果故障现象依旧。这时大家觉着迷惑不解：既然发动机与 ABS 不通讯，而测量的结果网络没问题，如果ABS 的电脑板有问题，那么更换新件后应该故障现象会消失，难道是发动机的ECU 出现故障？
针对发动机与ABS 不通讯的诊断结果，经大家认真分析，问题应该还在ABS的控制系统内部。根据客户反映上次的维修情况，网络上该故障车未登记事故维修记录，且维修主体不是东风标致 4S 店，因此，需要认真地再进行检测诊断。
故障排除
根据东风标致的检修工艺规程，更换 ABS 的电脑板备件应是正确号码和全新的，且更换所有电控单元后都必须通过配件菜单进行更新配置。因此，使用东风标致专用诊断仪，按照DIAGBOX 的提示进入菜单，选择ABS 更换菜单重新配置。在进行重新配置时发现，ABS 不存在，导致发动机与ABS 不通讯，这就是故障的真正原因。而 ESP（电子稳定程序）存在，说明上次更换 ABS 的电脑板后配置有误。因该故障车型没有装备ESP（注：只有 T61 2.0L 顶配车型才有装配BOSCH ESP 8.1），所以，对故障车 ABS 重新配置确认，取消 ESP配置。随后起动发动机试车，故障现象消失。完成上述作业后，利用DIAGBOX 诊断仪删除故障码，并远程下载，对ECU 的软件进行更新升级。
故障小结
现代轿车在日常故障检修时，往往是七分诊断三分修理，而恰当地使用检测工具，结合以往的检修经验进行故障排除，往往快捷易行，通过这一次的故障排除得出以下经验与同行交流：
第一，品牌汽车在故障或事故维修中，有其专门的一套维修检查方法，客户不能贪图方便或维修费用低就急病乱投医。在本案例中，普通维修店对ABS 的电脑板进行了更换，但由于对车型和维修工艺不熟悉，结果让客户吃尽苦头。因此，提醒客户：无论哪一种品牌汽车，出现问题一定要到正规的 4S 店检修。
第二，对电控系统的检查诊断，不能一时故障排除不了就慌了手脚，而是要相信诊断仪表和检查方法，考虑问题应周全。本案例中在通过一系列的检测后，使用替换方法来协助诊断仪诊断，不失为一种便捷法，在难于快速的解决问题时，建议适时的采用，往往行之有效。
第三，由于现代轿车应用了许多网络通讯技术，故障现象指示的部位不一定就存在故障，本案例就很能说明问题，头痛医脚的现象时有发生，不能在故障位置一条路子走到底。
第四，对于不同的品牌车型，同一种故障现象产生故障的原因千差万别，各种品牌汽车应在提高维修技能方面加大培训力度，虽然大多数4S 店都面临着技术人员的流动，但如果有良好的品牌车型培训机制，则全面提高维修队伍的技能水平，提高售后服务质量，提高客户的满意度是毋庸置疑的，且将促进汽车行业的健康稳定发展。
