车辆在正常行驶过程中，一般车速和油门连续从低到高的过程中更容易出现失火或缺缸，涉及公里范围500～50000km不等。
确定故障现象：
（1）首先和车主共同确认故障现象：这个过程中可以和车主了解一些他的驾驶习惯及使用条件。
（2）如果故障不能再现也没有关系，接下来用VAS5052检测发动机的故障记录：确定不点火的汽缸和不点火次数，通过15和16组数据流来共同确定。
失火抖动的成因：发动机失火的原因主要是燃油引起的点火能力和混合气成分欠缺，其次才是机械原因或软件方面（诸如：缸压、气门拉长、喷油器等），涉及具体的部件有：燃油、积炭、火花塞、点火线圈、喷油器等。一旦发动机控制单元发现有不点火迹象，为了保护三元催化器，关闭不点火汽缸的喷油器。
由于2. 0T发动机的失火抖动现象较多，已严重影响了客户满意度，为此我站专门开过一次研讨：
1．环境分析。2004年2月，我国实行了《车用乙醇汽油扩大试点方案》和〈车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则》。涉及试点工作的有黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省以及湖北等部分地区。
关于乙醇汽油的几点认识：
（1）按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90％的普通汽油与10％的燃料乙醇调和而成。因为乙醇汽油中的乙醇易溶于水，如果油箱中有水分，水分沉积在油箱底部，与变性燃料乙醇互溶，造成油质含水，使之产生不易点燃的现象，影响发动机正常工作，甚至造成发动机不能点火。更换汽油滤清器和及时清洗油路是目前最理想的选择。
（2）乙醇汽油化学成分的认识：由乙醇汽油导致的问题在两三年前就已经出现了，这是因为硫酸盐在乙醇汽油里的浓度过高。当硫酸盐的含量达到8～20ppm （ ppm：百万分之一）时就会产生一些问题。硫酸盐能以液态形式通过滤清器，然后在发动机熄火后的第二天在喷油器中凝固。研究规定硫酸盐不超过4ppm时就能大大减少燃油导致的喷油器故障率。可以在燃油中加入添加剂，这样可以清洁燃油系统，防止沉积物堵塞喷油器。
（3）燃油污物的几种途径：油轮，油库，油罐车，在加油站的油罐或油泵，甚至车上的燃油箱内。大部分类型的污物会被滤清器过滤掉，但是仍会有一部分通过滤清器，最后形成喷油器中的沉积物，堵塞喷油器。当第一次改用乙醇汽油的时候，在油箱中溶解的污物比一直使用硫酸盐浓度高的乙醇汽油的车辆产生的污物还要多。总之，造成喷油器的故障可以由许多原因引起，燃油问题、发动机工况等，这些都可能导致喷油器出现问题。
2．针对中国市场的现状，希望研发部门改进相关硬件或软件来改变目前的问题，提高客户的满意度。
故障解决：
（1）对于失火的汽缸和其点火对应的汽缸的点火线圈和火花塞实行转移，然后试车，故障转移更新故障件；不转移的进行下一步。
（2）缸压测量（有问题处理，没问题进行下一步），对于失火次数较多的汽缸喷油器实行更新；对剩余喷油器触发针阀用清洗剂进行瞬间清洗，然后对外部进行清洗。
（3）对进气门及进气道的积炭进行彻底清洗（可以再进行一次免拆油路清洗），可根据燃烧情况考虑更换火花塞，试车。，
（4）在试车过程中用1～3挡，转速在5000～6000r/min进行大负荷的试车一段时间，目的让发动机的燃油系统、进气系统等部件以最大负荷参与工作，弥补驾驶人员平时谨慎驾驶所造成的发动机因燃油和环境造成的负面影响。
（5）对发动机电控系统最好执行一次准备就绪代码的匹配。
（6）对燃油的处理，要求车主坚持使用厂家使用的汽油添加剂，建议定期清洗燃油箱。
（7）和车主沟通让其慎重选择燃油，按时更换燃油滤清器，坚持使用汽油添加剂及定期让发动机大负荷工作一段时间，不要再次让劣质燃油影响车辆的进气点火和喷油，交车。
