故障现象：一辆行驶里程为8.9万km的2010款上海通用凯迪拉克CTS-V轿车(搭载6.2 L V8带机械增压发动机) ，发动机工作时会发出有节奏的“嗒嗒”轻微异响。
故障诊断：车到维修站后，维修技术人员使用昕诊仪进行听诊，感到异响来自发动机右侧上部，是否是机械涡轮增压器发出的异常响声呢?因为机械涡轮增压器正好位于V8发动机气缸体的中上部，于是拆下涡轮增压器驱动带试车(特别提醒: 一定不可以长时间试车，因为该驱动带还带动着发电机和冷却液泵等)，响声依旧存在，从而确定机械涡轮增压器没有故障。对右侧4个气缸分别做断缸试验，但异响没有改变。响声很像是从气门部位发出的，打开右侧气门室盖检查，气门摇臂、气门、气门弹簧、气门推杆等均无异常，但气门液压挺柱在气缸盖下部，无法取出，是否有问题无从得知。通过仔细研究该发动机的构造，终于找到判断故障的方法。6.2LV8带机械增压发动机配气机构如图1所示。根据该发动机的构造，可以分别把各个缸的气门摇臂拆下，直接取出气门推杆，然后分别试车，结果很快就断定异晌来自第4缸，因为分别试车时，唯有该缸会出现异晌消失现象。
故障诊断：车到维修站后，维修技术人员使用昕诊仪进行听诊，感到异响来自发动机右侧上部，是否是机械涡轮增压器发出的异常响声呢?因为机械涡轮增压器正好位于V8发动机气缸体的中上部，于是拆下涡轮增压器驱动带试车(特别提醒: 一定不可以长时间试车，因为该驱动带还带动着发电机和冷却液泵等)，响声依旧存在，从而确定机械涡轮增压器没有故障。对右侧4个气缸分别做断缸试验，但异响没有改变。响声很像是从气门部位发出的，打开右侧气门室盖检查，气门摇臂、气门、气门弹簧、气门推杆等均无异常，但气门液压挺柱在气缸盖下部，无法取出，是否有问题无从得知。通过仔细研究该发动机的构造，终于找到判断故障的方法。6.2LV8带机械增压发动机配气机构如图1所示。根据该发动机的构造，可以分别把各个缸的气门摇臂拆下，直接取出气门推杆，然后分别试车，结果很快就断定异晌来自第4缸，因为分别试车时，唯有该缸会出现异晌消失现象。
故障点终于找到，于是拆开右侧气缸盖，取出气门液压挺杆，可以清晰地看到该缸的进、排气的气门液压挺杆的滚轮都已经不同程度地出现麻面(图2) ，而其他各缸的气门液压挺杆没有这种现象，这可能是由于该缸在最内侧，因油压不足或润滑不良而造成气门液压挺杆的滚轮损坏。
故障排除：更换2 根气门液压挺杆， 装车试验，故障消失。
