一辆行驶里程约12万km,搭载BBG发动机和01V型自动变速器的2004年大众帕萨特V62.8自动挡轿车。用户反映:该车冷车时发动机怠速抖动,行驶也不平顺,热车后故障逐渐消失。
检查分析:维修人员试车,感觉发动机怠速运转还算平稳,不像有问题的样子。为了使故障重现,让车充分冷却。
再次起动时,发动机怠速运转出现不规则的抖动。踩下加速踏板,将怠速提高到1 200 r/min以上,发动机的运转变得平稳。检测发动机控制单元,发现故障码16684—识别到气缸失火,静态; 16688—识别到4缸失火,静态;16690—识别到6缸失火,静态。
测量值16显示组中4, 6缸失火记录分别为18和57次;33组气缸列1短期燃油修正为18.2%,气缸列2短期燃油修正为25.0%。随着发动机转速的提高,2个气缸列短期燃油修正逐渐下降,总的感觉是怠速时混合气过稀,究其原因应该是进气系统存在泄漏点。
拆开发动机罩盖仔细检查进气系统,听到了一丝微细的气流声。经辨认,气流声来自气缸列2后方的曲轴箱通风膜盒(图1)。
脱开曲轴箱通风膜盒,用布团堵塞去往进气管的通风管道,发动机立刻停止了抖动,这表明膜盒内的膜片已损坏。
故障排除:更换曲轴箱通风膜盒,怠速运转恢复了平稳。原先显示气缸失火的当前故障码都变成了偶发。清除故障码,经过一段时间的运转,让发动机控制单元自适应学习后,2个气缸列的短期燃油修正在-3.5%~5.8%内。