2.通过VAS5051 对发动机抖动的数据流进行分析。
故障现象:发动机怠速时抖动，并且发动机故障指示灯点亮。
故障诊断过程：
询问客户了解到，在其它维修站已经更换过点火线圈和发动机电控单元，但故障依旧。
1.用VAS5051 对各控制单元检测，发动机故障存储器中有5 个故障码：00768 ，偶发/多缸检测到失火；00771，3 缸测到失火；00772，4 缸测到失火；00770，2 缸测到失火；00769，
1 缸测到失火，如图12.1、12.2 所示。
2.进入01-08-015，读取1-4 缸失火情况（图12.3）：1 缸，24；2 缸，43；3 缸，37；4 缸，22；而正常车辆的失火显示应为：0（图12.4）。
检查01-08-001 组3 区（图12.5），转速760 转/分,正常，而氧传感器调整值为：22??稣?５模?0％—10％的范围，表明混合气过稀。检查01-08-02 组4 区（图12.6）检查进气量：2.3g\s，正常。
检查01-08-02 组3 区（图12.6）喷油时间是：1.02ms 正常，检查01-08-03 组3 区（图12.7）节气门开度：0?斐！?
3.从该车辆的数据分析，怠速时，转速（760 转/分）和进气量（2.3g\s）均正常，但节气门开度为0％，比正常值小，所以判断该车辆存在漏气的可能。检查进气系统：
? 目视发动机舱内所有真空管路，无干涉和损坏；
? 启动发动机怠速运转，用化油器清洗剂喷所有真空管路及进气链接处，无异常。
堵住曲轴箱通风气体进入进气歧管的通道(图12.8)，发动机运行平稳，故障现象消除。
故障原因分析：
如原理图 12.9 所示，由于PCV 损坏，空气流量计测量后的空气，一部分经节气门进入进气歧管，一部分经过曲轴箱通风管（大气侧），再经过PCV 阀由曲轴箱通风管（进气歧管侧）进入进气歧管。
因此用 VAS5051 检查数据流就会发现：发动机的转速与进气量正常，但节气门的开度较正常要小,导致怠速控制失常。
损坏的 PCV 阀如图12.10：
故障处理方法：更换曲轴通风装置
专用工具/设备：VAS5051
案例点评及建议：
1. 了解节气门、进气量和发动机转速之间的逻辑关系，发现数据流异常时，应仔细分析可能产生的原因；
2. 了解曲轴箱通风的基本工作原理，弄清大众系列车系曲轴箱通风的工作特点；
