一辆海南马自达福美来轿车，因肇事在一修理厂进行修复后，发动机不能启动，修理厂曾请了几个维修技师去检修过，能换的元件都换了，但没办法修复，只好拖来我们修理厂维修。我们想，此车有好些人去检修过，说明故障比较隐蔽，所以我们经过分析后，先做如下检查：
(1)点火开关打开时，检查喷油器插头端子的电源线。没有电压,检查点火线圈插头的电源线，也没有电压。
(2)检查各个保险，都完好，检查主继电器也无烧蚀损坏现象。
(3)点火开关关闭时，拔下PCM 的插头，检查PCM 插头端子的电源及搭铁情况，发现在点火开关关闭时，只有一个端子有12V 电压，一个端子搭铁，这点应该没有问题；但在点火开关打开时，发现还是只有一个端子有12v 电压，这就不正常了。为什么呢?我们都知道，进入PCM 或ECU 一般有三根电源线，一根是常电源线，不由点火开关控制，另两根电源线由点火开关控制，并通过主继电器获得，而现在只有一根电源线，说明点火开关或主继电器等可能有故障。
(4)按这个思路去检查点火开关，没有发现故障；检查主继电器，发现在点火开关打开时，它不工作，由于主继电器内的电磁线圈及触点正常，我们就去检查主继电器的电源线(30 脚)、控制线(87 脚)及其电磁线圈的电源线(85 脚)与搭铁线(86 脚)，发现电源线(30 脚)有12V 的电压，搭铁线(86 脚)与蓄电池负极间电阻为O．2Ω，都正常。检查电磁线圈的电源线(85 脚)时．发现85 脚插孔是空的，拆下继电器盒查找，没发现空着的线头。85 脚的电源线莫名其妙的不在了，我们怀疑它在肇事时脱落了，而修理工有可能没有检查就乱装到其他插脚孔中了。经过仔细检查后，终于发现在继电器盒背后有一根电线装在一个空着的插孔中，而且这根线受到点火开关控制，在打开点火开火时才有12v 的电压，说明这根线就是主继电器的85 脚电源线。正确装复后，检查喷油器和点火线圈插头端子的电源线，都有12V 的电压；就高兴地去启动发动机，结果却令人失望，发动机一直有启动征兆，但怎么也启动不了。
(5)我们又去检查燃油压力及喷油器，没有发现问题，但在检查过程中看见凸轮轴位置传感器(CMP)的插头上缠绕着胶布。剪开胶布，发现凸轮轴位置传感器的插头已经碎裂了，但导线连接完好。这时我们想，修理工
会不会把插头方向插错了?我们用胶布把插头重新包好，按正确的方向插上去，再去启动，只听发动机“轰”的一声启动了。
