辆桑塔纳2000型轿车，发动机型号为AFE，行驶里程22万km。
发动机低速发闯故障就在于搭铁线问题
该车因烧机油更换了发动机总成，出厂一周后又来厂检修加速不良。冒黑烟。用故障诊断仪V．A．G1552进入01组02功能检查，显示故障代码为00525，说明氧传感器G39存在无信号输出故障。再用V．A.G1552进入01组08功能07读取数据块，其第2区域显示电压为0．45V，这是氧传感器坏了之后的替代信号。更换了氧传感器后，冒黑烟的故障排除了，但路试时仍然感觉加速不畅。用超声波清洗喷油嘴后做了雾化试验，排除了喷油嘴的因素。在更换了燃油滤清器后，故障略有好转，但仍不理想。主要表现在：发动机在停车无负荷时各工况运行平稳，起步行驶低速加油时断续发闯，且时好时坏，但车速在80km／h以上时发动机工作正常。
检查发动机气缸压力，l缸至4缸气缸压力分别为1.15MPa、l．18MPa、l．32MPa、1．25MPa，因为AFE发动机压缩压力要求值为1．00－1．30MPa，且各缸压差不应大于0．30MPa。测试结果表明该发动机气缸压力正常。
接下来检查燃油泵输油量和工作电压。先拔下中央电器板上的2号继电器，连接好燃油泵遥控器V．A.G1348／3A和1348／3－2；然后从燃油分配管上卸下进油管，将V.A.G1318燃油压力表接在进油管端，燃油表的另一端用辅助油管伸到一量杯内，调节压力表截止阀的开度，保持压力表读数3MPa，运行油泵30s，观察量杯中的燃油容量，燃油泵输油量为610mL，大于额定输油量580ml／30s的要求；继续用V.A.G1715数字式万用表的测量电流的夹子夹在油箱盖外燃油泵的供电线上，测得燃油泵工作时的电流小于6.5A，这说明电子燃油泵工作正常。
为了确定是否为点火系统方面的原因，将主缸线、分缸线、分电器盖及分火头用万用表对其电阻值作了检查。主缸线电阻要求0～2.81kΩ，分缸线0.6－7．4kΩ，分火头1±0.4kΩ，检查的结果是主缸线电阻为1kΩ，分缸线在5kΩ左右，分火头为2kΩ，没有发现异常。
