一辆行驶里程约52000km，装配了1.8TFSI发动机的大众迈腾轿车。车主反映：该车在行驶中突然发现发动机排气系统警报灯点亮，而后不能熄灭。同时，发动机加速性能明显下降。
接车后：连接V.A.S5052，检测有2 个故障码，分别是“00369-混合气调整浓度过稀”和“00257-空气流量电流超限”。再进入功能导航程序，读取相关数据，发现发动机进气量明显偏小，正常值一般为2～4g/s，而该发动机检测值仅0.8 g/s。
我们分析，引起此故障的原因可能有：a.空气滤清器脏污或堵塞；b.线路故障，如接地电阻过大；c.空气流量计故障；d.空气流量计后进气系统漏气。
初步检查进气管路各部件及其连接情况，未发现异常。分析电路图，空气流量计G70 共有5 根线，依次为空气流量信号线、传感器地线、经SC2 保险提供的12V 正电源线、地线和进气温度信号线。结果线路一切正常。更换新的空气流量计后路试，故障依旧。
我们分析可能是部分空气没有经过空气流量计而直接进入燃烧室，即空气流量计后部管路漏气的可能性较大，并且必须先行排除这种可能。于是，接下来对所有进气管路，包括增压器、中冷器、燃油蒸发系统、曲轴箱通风系统进行仔细检查，但未发现问题所在。
起动车辆，让发动机怠速运转，同时用手扳动各管路，希望有所发现。当扳动发动机后方增压器进气与空气流量计之间的连接软管时，发动机明显抖动了一下。于是，拆开进气管查看，发现原来是进气管下部短节中间开裂，故障点终于找到了！原来在未受外力时裂缝很小，很难被发现。
更换进气管（零件号：1K0 129654 AR）后，故障完全排除。
接车后：连接V.A.S5052，检测有2 个故障码，分别是“00369-混合气调整浓度过稀”和“00257-空气流量电流超限”。再进入功能导航程序，读取相关数据，发现发动机进气量明显偏小，正常值一般为2～4g/s，而该发动机检测值仅0.8 g/s。
我们分析，引起此故障的原因可能有：a.空气滤清器脏污或堵塞；b.线路故障，如接地电阻过大；c.空气流量计故障；d.空气流量计后进气系统漏气。
初步检查进气管路各部件及其连接情况，未发现异常。分析电路图，空气流量计G70 共有5 根线，依次为空气流量信号线、传感器地线、经SC2 保险提供的12V 正电源线、地线和进气温度信号线。结果线路一切正常。更换新的空气流量计后路试，故障依旧。
我们分析可能是部分空气没有经过空气流量计而直接进入燃烧室，即空气流量计后部管路漏气的可能性较大，并且必须先行排除这种可能。于是，接下来对所有进气管路，包括增压器、中冷器、燃油蒸发系统、曲轴箱通风系统进行仔细检查，但未发现问题所在。
起动车辆，让发动机怠速运转，同时用手扳动各管路，希望有所发现。当扳动发动机后方增压器进气与空气流量计之间的连接软管时，发动机明显抖动了一下。于是，拆开进气管查看，发现原来是进气管下部短节中间开裂，故障点终于找到了！原来在未受外力时裂缝很小，很难被发现。
更换进气管（零件号：1K0 129654 AR）后，故障完全排除。
