一辆行驶里程约53000KM别克凯越1.8手动挡轿车。车主反映：该车发动机故障灯点亮并且行驶中加速无力。
接车后：根据车主描述且验证故障现象，当前发动机故障灯常亮，发动机怠速有明显抖动现象，试车行驶时加速无力。通过询问得知，此故障是在其他维修店更换正时皮带后出现的故障。
用TECH2检测发动机故障码为：P0300，发动机缺火。查看发动机数据：点火正时在－4°0°之间变化，MAP值50kPa，氧传感器数据不动。经过断油测试为第3缸工作不良。首先拆下4个火花塞检查，发现第3缸火花塞严重击穿，用试火器测试4个缸点火能量正常，换上四个火花塞后发动机抖动减轻，但是工况依然较差，怠速抖动，加速发闷。用TECH2查看数据流，进气压力50kPa,正常应该为35kPa左右；用手动真空表怠速测量进气管真空度为50kPa左右，正常的怠速时的真空表指示应该是68kPa左右并且指针稳定，如图1、图2所示。根据测量的真空度分析，故障有以下几点：①点火时间滞后，②混合气过浓，③正时有错误，④进气系统泄漏。根据客户反映换完正时皮带后出现的故障，重点检查正时记号，拆下正时皮带罩，转动曲轴且对准凸轮轴链轮记号，发现曲轴正时记号差一个齿（如图3所示），故障是正时错误所致，重新对正正时后故障消失。
故障总结：对于汽油发动机来讲，在运转过程中由于进气行程的作用，在进气歧管中就会产生真空度。这个真空度是由各缸在交替进行进气行程时造成的。如果该数值较高且真空表指针表现也较稳定，反映到发动机的工作中就是平稳、有力、加速性良好。进气歧管真空度的大小及其稳定性和发动机的结构及性能（进气系统密封性、发动机转速、汽缸的数量等）、点火系统的工作性能、可燃混合气的品质（空燃比的大小）有着密切的联系，所以利用发动机的真空数据来辅助诊断发动机的故障是可行的。
