一辆行驶里程超210000KM，搭载2.5L 发动机的别克君威轿车。车主反映：该车出现起动困难的现象。需要点火开关保持在起动位置，使起动机长时间处于工作状态，并同时踩下加速踏板，大约20s 后发动机才能勉强起动，起动后发动机工作正常。
接车后：首先使用故障诊断仪V30 查询故障码存储。按照该车的VIN 码选择生产年款和发动机代码后进入动力控制模块PCM，调取故障码，但是没有故障码存储。
该车的故障现象与怠速电机故障、节气门体脏污、混合气过稀引发的故障现象相似。但此车只是起动困难，起动后一切正常，因此经分析排除了怠速电机存在故障的可能性。经检查节气门也没有故障，那么引起起动机困难的原因可能是燃油泵和点火系统出现故障。修理人员检查燃油压力，经油压表观察燃油系统在各工况下压力值正常，故障可能发生在点火系统。
修理人员对点火线圈，点火控制模块及高压线进行了检查，并做跳火试验，均正常，说明这几个部件正常，于是将检查的重点放在了曲轴位置传感器上。
该车发动机有24X 和7X 等2个曲轴位置传感器，当发动机转动时，24X 曲轴位置传感器向PCM 提供曲轴的位置，PCM 将24X 曲轴位置传感器传输来的信号与7X 曲轴位置传感器计算得出的3X 曲轴位置信号进行比较后，由PCM 确定正确的喷油及点火时刻。如果24X 传感器信号错误，PCM 就不能发出正确的控制信号，从而造成起动困难，此时PCM 会利用3X 信号控制喷油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X 参考信号和凸轮信号运行。
24X 曲轴位置传感器在曲轴转1 圈的时间内能够产生24 个信号脉冲，因此被用于精确控制点火和喷油，在发动机起动的过程中以及发动机转速低于1600r/min 的转速范围内起作用，而在转速高于1600r/min 时，由7X 传感器产生的信号通过点火控制模块计算，得出的3X曲轴位置信号脉冲提供给PCM用于控制喷油和点火。7X曲轴位置传感器是发动机的关键部件，如果该传感器损坏发动机将不能起动。
根据故障现象判断，该车的故障点应该在起动过程中发动机处于低转速区域范围时用到的1 个曲轴位置传感器上，即24X 传感器。为了验证分析的准确性，修理人员又采用专用的故障诊断仪Tech2 进入PCM 进行曲轴位置偏差学习。当检测到24X传感器时，屏幕显示“24X 曲轴位置传感器存在错误信号”，这应该就是故障点了。拆下曲轴带轮查看24X传感器，发现上面有大量油污，而带轮的橡胶减震层已经老化变形，带轮上的齿轮也有部分弯曲现象，这会导致24X 传感器传送给PCM 错误的曲轴位置信号，从而导致发动机起动困难。
故障排除：清洁24X 传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。
结论：检修发动机点火系统引发的故障时，首先要了解点火系统的结构特点，除了用常用的诊断方法外，还要学会对症下药。结合所修发动机点火系统的原理来分析找出和排除故障，以达到少走弯路，快而准地把故障排除，提高自己的维修技能。
接车后：首先使用故障诊断仪V30 查询故障码存储。按照该车的VIN 码选择生产年款和发动机代码后进入动力控制模块PCM，调取故障码，但是没有故障码存储。
该车的故障现象与怠速电机故障、节气门体脏污、混合气过稀引发的故障现象相似。但此车只是起动困难，起动后一切正常，因此经分析排除了怠速电机存在故障的可能性。经检查节气门也没有故障，那么引起起动机困难的原因可能是燃油泵和点火系统出现故障。修理人员检查燃油压力，经油压表观察燃油系统在各工况下压力值正常，故障可能发生在点火系统。
修理人员对点火线圈，点火控制模块及高压线进行了检查，并做跳火试验，均正常，说明这几个部件正常，于是将检查的重点放在了曲轴位置传感器上。
该车发动机有24X 和7X 等2个曲轴位置传感器，当发动机转动时，24X 曲轴位置传感器向PCM 提供曲轴的位置，PCM 将24X 曲轴位置传感器传输来的信号与7X 曲轴位置传感器计算得出的3X 曲轴位置信号进行比较后，由PCM 确定正确的喷油及点火时刻。如果24X 传感器信号错误，PCM 就不能发出正确的控制信号，从而造成起动困难，此时PCM 会利用3X 信号控制喷油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X 参考信号和凸轮信号运行。
24X 曲轴位置传感器在曲轴转1 圈的时间内能够产生24 个信号脉冲，因此被用于精确控制点火和喷油，在发动机起动的过程中以及发动机转速低于1600r/min 的转速范围内起作用，而在转速高于1600r/min 时，由7X 传感器产生的信号通过点火控制模块计算，得出的3X曲轴位置信号脉冲提供给PCM用于控制喷油和点火。7X曲轴位置传感器是发动机的关键部件，如果该传感器损坏发动机将不能起动。
根据故障现象判断，该车的故障点应该在起动过程中发动机处于低转速区域范围时用到的1 个曲轴位置传感器上，即24X 传感器。为了验证分析的准确性，修理人员又采用专用的故障诊断仪Tech2 进入PCM 进行曲轴位置偏差学习。当检测到24X传感器时，屏幕显示“24X 曲轴位置传感器存在错误信号”，这应该就是故障点了。拆下曲轴带轮查看24X传感器，发现上面有大量油污，而带轮的橡胶减震层已经老化变形，带轮上的齿轮也有部分弯曲现象，这会导致24X 传感器传送给PCM 错误的曲轴位置信号，从而导致发动机起动困难。
故障排除：清洁24X 传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。
结论：检修发动机点火系统引发的故障时，首先要了解点火系统的结构特点，除了用常用的诊断方法外，还要学会对症下药。结合所修发动机点火系统的原理来分析找出和排除故障，以达到少走弯路，快而准地把故障排除，提高自己的维修技能。
