我们需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时，机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗，产生“烧机油”的情况。
涡轮增压器的轴上有个油封，油封老化了，导致漏油烧机油。这问题很常见涡轮增压非常精细，一般拆不了，所以油封坏了，就得直接换总成。
1. 使用优质机油
选择优质装载涡轮增压器的车也有跑了10 万、甚至20 万千米, 并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象，目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏, 造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封, 造成漏油。
机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时, 会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解, 生成分子量较低的物质, 从而导致油品的黏度降低，就是我们常说的油膜“变薄”。
一般涡轮增压器在发动机在350r/min 时才会启动，并且快速提升直到6000r/min。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，就是让油品抵抗剪切作用而使黏度保持稳定的性能，只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油，如壳牌超凡喜力则拥有优于普通矿物油3 倍的抗剪切稳定性，使得油品在高温和发动机高转速下保持稳定的黏度，保持对Turbo 发动机的极致润滑，提供强韧的厚油膜保护，大大减小摩擦，降低磨损。
2. 保持涡轮清洁
涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物，在发动机的转速达到4000 ～6000r/min 的情况下, 会使汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂。所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。最后，建议使用全合成机油、半合成等高品质机油，它们的清洁保护作用更强。
3. 养成良好习惯
汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达90 ～1000 ℃，在全负荷工作状态下其转速可达180000 ～200000r/min。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以也相对比较昂贵，一般都在万元以上。我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。
A. 汽车起步时, 温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的, 凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。
B. 车辆高速运转后, 切勿立即熄火。突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3min 左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10min。
C. 进行定期检查。由于涡轮增压器的成本较高，甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至发动机损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题，以免造成不可挽回的损失，同时，车主也可以向维修师傅请教，了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。
D. 需要检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
E. 涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动, 润滑油管和接头有没有渗漏。
另外需要提醒的是，由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时，应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店盲目修理。
