故障症状：发动机起动不良。发动机起动不起来，不过起动电动机倒是正常运转。
故障检修：起动发动机，虽然有初爆，但是起动不起来。反复进行几次起动后，连初爆也停止了。观察脉动阻尼器，螺丝头鼓出来了，燃油压力方面应该没有问题。发动机检查灯也亮。
打开发动机室罩盖，短接自诊断连接器的TE1--E1端子，调查自诊断系统，自诊断系统输出的代码是11和44，表示的是什么意思也搞不清楚。拔下电子燃油喷射系统的保险丝，消除自诊断系统的故障代码，然后再起动发动机，发动机还是起动不起来。
再次调查自诊断系统，输出的故障代码是14。与故障代码表相对照，这是点火信号系统的问题。要调查的内容是：①点火器的+B、IGf、IGt系统导线束和连接器；②点火器；③发动机控制计算机，具体如表1所示。
这辆车未曾出过交通事故，因此故障原因大约是点火器。但点火器的价格很贵。故等最后确认了再作决定。
换上去一个旧的点火器后进行起动发动机试验，结果发动机还是起动不起来。拔下分电器的中央高压电缆进行火花试验，有强烈的点火火花，证明点火系统正常。用手摇了摇导线束，发动机还是不能起动。现在剩下来的只有计算机了。
更换旧分电器，试验发动机还是起动不起来。自诊断系统输出的故障代码仍然是14。又把旧计算机换上去，起动发动机，一次就起动起来了。看来故障的原因还是在计算机上。
把原来的分电器再换上去，拔下电子燃油喷射系统的保险丝，消去自诊断记忆的故障代码，检查点火提前角，检查各部分的配线连接器。等发动机凉了以后再起动发动机。这次发动机一次就起动起来了，快怠速运行良好，发动机运行状态正常。再调查自诊断系统，输出的代码表示控制系统正常。
