轮胎在汽车配件中属于易损耗部件，所以在用车的过程中我们都难免要面对更换轮胎的问题。那在什么情况下我们要更换轮胎呢？
1.当我们的爱车在行驶一定里程数或使用了一定年限之后，需要更换轮胎。
2.在轮胎在行驶过程中由于司机驾驶或者路面状况导致轮胎鼓包、爆胎等情况。
3.在车辆原配的轮胎性能不能满足需求，车主们想要更换轮胎。
那么我们应该怎样在琳琅满目的轮胎品牌和型号当中，选择一套适合自己爱车而且适合自己驾驶风格的轮胎呢？
轮胎对于汽车来说，就像人穿的鞋子一样。它们都是直接接触路面的，由橡胶和各种复合材料制成。不同的场合，我们会穿不同的鞋子。用途和驾驶风格不同，我们也会选用不同的轮胎。只是汽车轮胎不能像换鞋子般简单，可以说是大费周章，所以选对一套适合的轮胎就尤为重要。而在更换不同品牌不同系列的轮胎之后，车子的操控都会不一样，差异大的轮胎可能会使车子的性格完全改变。所以要根据自己的驾驶风格和结合实际行驶路况选择适合的轮胎。
汽车轮胎属于损耗品，一般在行驶到一定公里数和出厂时间超过一定年限的（一般为五年），都要适时更换。而轮胎的出厂日期是以四位数字显示，前两位是指第几周，后两位是指年份。
一般来说，出厂五年后，轮胎的橡胶老化速度会开始加快，轮胎边缘或胎面开始出现裂纹，对于安全第一的车主们来说，还是及时换掉比较保险。
如上图，15寸是轮毂直径，7JJ的7是轮毂的宽度，38是轮毂的ET值，4 100是孔数和孔距。要决定轮胎的宽度，主要看7JJ这个数值。不同宽度的轮毂要配备的轮胎宽度请参考下图。
可以看出，同一J数可以安装比标准宽度低一级或高一级的轮胎。但再装小一点或大一点行不行呢？答案是可以的。笔者现在就7J的轮毂上安装195宽度的轮胎在使用。但相差太大的话，但会带来一点负面的影响。例如很多低趴HF（Hella Flush）玩家喜欢用很大J值的轮毂配宽度小几级的轮胎，令轮毂的边缘突出很多，达到心目中认为完美的视觉效果。但是在高速行驶中可能会带来一定的安全隐患。
改变轮胎宽度对车子的影响：
轮胎的宽度比原车增加的话，可以增大轮胎的和地面的接触面积，增大抓地力。但同时，由于接触面积增大，导致滚动阻力的增加，油耗会明显上升，另外方向盘也会变沉。此时可通过调节车轮的外倾角（调成负倾角，外八），相应减少接地面积来解决，同时提升激烈过弯时轮胎的接地面积。但是外倾角的调节（负倾角），会令轮胎内胎损耗加快，产生偏磨，缩短轮胎寿命。另外，一般运动型轮胎由于抓地力更大，相当于与地面的摩擦力和滚动阻力更大，油耗比舒适型和静音型轮胎会更高。而且轮胎加宽了同时也会给舒适性带来不好的影响，就是更多的路面状况会通过轮胎传向车身。
反之，如果你换比原车的轮胎窄一点的轮胎的话，除了抓地力比原车更差之外，会带来降低油耗，转向更灵敏，更舒适的优点。
2.轮胎的扁平率
第二个轮胎参数，就是排在宽度后面的数字，一般为65 50 45 40等两位数字表示。这个参数叫轮胎的扁平率，大概表示了胎壁的厚薄（可以简单理解为轮毂边缘到轮胎接触面的距离），计算方法是胎宽乘以100分之扁平率。拿195 65R15为例，它的胎壁厚度就是195乘以0.65等于126.75mm。
扁平率改变对车辆的影响：
上文提到，如果加宽轮胎的话，扁平率要相应地改变，才能保证轮胎的外部周长尽量接近于原厂的轮胎周长，不至于导致时速表产生太大偏差。一般认为，直径或周长偏差在3%以内是可以接受的。举个例子，原车轮胎185 60R15，如果宽度升一个级别到195胎宽的话，扁平率就要降一个级别，用55的扁平率，偏差在1.25%左右，在可接受范围内而且偏差相当小。
扁平率降低直接影响舒适性。同等条件下，胎壁越厚，舒适性越好；胎壁越薄，舒适性越差。这个大家应该都能比较容易地理解。胎壁越薄的轮胎，轮毂离地面就越低，轮胎可压缩变形的空间变少，扁平率更小更硬的胎壁必然令舒适性下降。而且，扁平率更低的轮胎，在行驶过程中高速驶过一些大坑或者上过一些台阶之后，轮胎更容易产生鼓包的情况。还有就是，扁平率越低，传到车身上的震动越多，对于车的底盘零件寿命也会有不良影响。
改装界都在追求尽量大的轮毂尺寸和扁平率尽量低的轮胎，看上去视觉效果十分好，但是就会带来以上的各种弊端。
3.子午线轮胎标记
第三个是中间的字母R，这个R代表了轮胎是子午线轮胎。同时我们还能看到ZR的轮胎，这里Z代表了轮胎的速度级别，一般见于在运动型轿车、跑车或改装的运动型轮胎上，代表最大速度大于时速240km/h，一般小型车和一般轿车是无法达到这个最高时速的。
4.轮胎对应的轮毂直径
第四个参数是R后面的数字，代表了轮胎对应的轮毂直径尺寸。这个很好理解，轮毂是几寸的，就购买几寸的轮胎就可以，没有改装轮毂的按原车的规格买。
5 轮胎的承重指数
后面的82 84等数字，是指轮胎的承重指数。承重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。一般来说，越大越重的车，需要的承重指数更大，所以我们看到微型车上的轮胎一般是82 84等，而大型SUV上的达到了105或更高。不同数字对应的最大载重量如下图：
我们在选购轮胎时，应该注意，尽量选择跟原厂一样或更高的承重级别。选择比原厂更低的承重级别会带来风险。
6 轮胎的速度等级
最后的字母，一般为J－Y的单个字母，表示轮胎能承受的最大安全时速，VR ZR属于特别一点的表示方法。一般豪华轿车和运动型轮胎速度等级更高，而越野轮胎或一些城市SUV的轮胎对于速度等级的要求反而不是太高。不同的字母代表的速度如下图：
而在速度级别的选择上，我们也是尽量选择跟原厂轮胎一样或更高的速度级别为宜。选择比原厂更低的速度级别，可能价格会稍为便宜，但会带来潜在的风险。
下面我们来谈谈轮胎类型的选择：
1.也是最简单的方法，按原厂的轮胎的品牌、系列、型号和规格去购买。意思就是购买跟原车配套的一模一样的轮胎。如果你觉得原车的轮胎使用起来能满足你的需求，感觉良好，那就可以选择原车配套的轮胎，不用费心去想太多。
2 不满原厂轮胎产生的路噪，可以选择静音轮胎。现在很多轮胎厂商都有推出静音轮胎系列，大家可以按规格选购。
3 不满原厂轮胎的运动性能的，可以选择运动轮胎。运动轮胎能提供较好的抓地力，最大化直线加速和弯道的表现，是改装爱好者或者下赛道车主的首选，其中包括一众半热熔的高性能街胎。
4 防爆轮胎。现在很多豪华车品牌，在自家的中高档轿车上已经原厂标配了防爆轮胎，取消了备胎。防爆轮胎英文叫runflat，中文也可叫缺气保用轮胎。采用了特殊的轮面和加厚的胎壁设计，还有耐高温橡胶材料的应用，当轮胎被刺穿了或在快速泄气的过程中，配合轮毂边缘上的保证轮胎不会从轮毂上脱落，最大限度地防止爆胎造成的事故。泄气后还可以以80公里的时速行驶250公里，确保能行驶到就近的轮胎店。
当然，车主对轮胎还有各种各样的诉求，例如节能轮胎，耐磨轮胎、越野轮胎等等。节能轮胎减低了滚动阻力来降低油耗，而耐磨系列适合一些经济车型，对舒适性和静音性能要求不高，但适合对轮胎的寿命、使用成本较为敏感的用户。没有一条轮胎能最大化以上说的所有特性，所以只能选择一种适合自己需求的轮胎。
